Adif cerrará el túnel de Rubí durante siete semanas para garantizar la "seguridad" de las obras y agilizarlas
2026-03-12 - 22:43
Adif cerrará el túnel de Rubí (Barcelona), por donde pasan trenes de mercancías que provienen del norte hacia el Port de Barcelona, a partir de la noche de este viernes al sábado durante siete semanas. El objetivo es garantizar la seguridad de los trabajadores que realizan actuaciones de obras en él y acortar los tiempos, después de que un desprendimiento el pasado enero obligara a intervenir. Así lo ha explicado ante los medios este jueves el director de Construcción de líneas de explotación este de Adif, Àngel Contreras, que ha detallado que, desde el pasado 5 de febrero, las obras se compatibilizaban con la circulación de trenes: se trabajaba durante 12 horas y en las otras 12 podían circular los convoyes. Sin embargo, ha explicado que los más de 30 sensores de monitorización desplegados en el túnel han detectado una "evolución negativa" que hace "incompatible" la obra con el paso de los trenes. Por esta razón, se ha decidido cortar la circulación total en el túnel para poder avanzar más en los trabajos. Especialmente, en una zona catalogada como "crítica" de unos 120 metros en la que se están realizando tareas de reparación y mantenimiento. "Lo primero que tenemos que hacer es asegurar la zona. No podemos tener ningún riesgo hacia los trabajadores ni hacia las circulaciones", ha subrayado Contreras, que ha añadido que esta decisión permitirá agilizar las obras al máximo, para que todo sea más seguro que antes, con el objetivo de que entre mayo y junio hayan finalizado. Rutas alternativas para los trenes de mercancías Los trenes de mercancías más afectados por el corte serán los que vienen de Portbou (Girona), tanto de ancho ibérico como de ancho estándar. Para las circulaciones de ancho ibérico o convencional, además de las rutas habituales desde el sur por Sant Vicenç de Calders (Tarragona) y Vilafranca (Barcelona), se plantea como ruta alternativa la línea Montcada-Manresa-Lleida, aunque con algunas restricciones de carga y longitud. Así, los trenes de ancho ibérico que provengan de Francia y quieran acceder al Port de Barcelona, tendrán que desviarse hacia Lleida y "entrar después en el corredor del Mediterráneo por Sant Vicenç y dar una vuelta". Por otro lado, para los tráficos de ancho internacional, se mantiene como punto de origen y destino dirección Francia la nueva terminal de mercancías de La Llagosta (Barcelona).