Así será la nueva Ronda Histórica tras la obras del metro: aceras de hasta 12 metros, menos coches y un 70% más de árboles
2026-03-26 - 13:10
El proyecto del cuarto subtramo del tramo norte de la línea tres del metro de Sevilla, que acaba de licitar la Consejería de Fomento con un recorrido subterráneo por la Ronda Histórica, entre la Macarena y la avenida de María Auxiliadora; contempla la reurbanización de gran arteria de la ciudad con aceras de hasta 12 metros de anchura, un 70 por ciento más de árboles y la supresión de un carril de circulación. Así, el proyecto técnico recoge que este subtramo discurre desde las inmediaciones de la intersección de la calle Muñoz León con la avenida Docor Fedriani, hasta las proximidades del cruce de la calle Doctor Relimpio con la calle María Auxiliadora; suponiendo la cuarta fase de este tramo norte de la línea tres, destinado a conectar Pino Montano con el Prado de San Sebastián. El proyecto. licitado por un importe máximo de 164 millones de euros, recoge por supuesto el resultado de la reurbanización prevista asociada a las obras. detallando que de las obras posteriores propiciarán en el citado tramo de la Ronda Histórica «acerados de grandes dimensiones, oscilando desde los seis metros existentes en el tramo inicial junto a los jardines de la muralla a los 12 metros que se generan en torno al acceso de la Estación de Capuchinos», entre otros aspectos. «De este modo, se equilibra el espacio disponible entre los dos acerados, ya que la margen derecha, resultaba ser la más penalizada por la presencia del carril bici. En todo momento se mantiene un itinerario peatonal accesible, superior a dos metros de ancho», indica la memoria técnica de la intervención. También destaca que «la implantación de un itinerario peatonal accesible implica la desaparición de uno de los carriles de circulación, resultando una vía de cuatro carriles, dos para transporte público y dos para transporte particular , que tienen continuidad en toda la Ronda» histórica, Se plantea además un carril único de doble sentido en el acerado derecho, de 2,5 metros de anchura, dimensión contemplada dentro de las recomendaciones de la Gerencia de Urbanismo. Además, el documento detalla que el número total de árboles para las nuevas plantaciones del tramo afectado asciende a la cantidad de 68, lo que «supone un aumento del 70 por ciento de árboles con respecto a los existentes antes de la incorporación del metro», que supondrá la obra de mayor calado acometida en la zona en décadas.