De Legazpi a Nuevos Ministerios, estas son las 28 estaciones de Metro de Madrid que tendrán puertas automáticas en los andenes

2026-02-02 - 10:25

Metro de Madrid avanza en la instalación de las primeras puertas automáticas, un despliegue que transformará por completo la seguridad y el funcionamiento de antes de la llegada a su línea circular (L6) del tren sin conductor, prevista para 2027. Los viajeros que han pasado por esta estación del distrito de Arganzuela ya han podido ver el primer módulo colocado, el inicio visible de un proyecto que contempla más de 4.000 puertas a lo largo de todo el trazado. La colocación de este primer módulo se realizó de madrugada y contó con un dispositivo formado por una veintena de operarios. Además de las mamparas, se han incorporado nuevas señales en el suelo para reforzar la distancia de seguridad de los viajeros respecto al borde del andén. Desde la Consejería de Transportes explican que la intervención se ha desarrollado conforme al calendario previsto y servirá como prueba piloto antes de extender los trabajos al resto de estaciones. En total, las puertas automáticas se instalarán en 70 andenes, que suman cerca de 6,5 kilómetros de longitud, repartidos entre 28 estaciones de la línea 6. El objetivo es que los trabajos avancen de forma simultánea en varios puntos de la red para tener toda la línea completamente equipada a finales de 2026 o, como muy tarde, a comienzos de 2027, coincidiendo con la implantación del sistema de conducción automática. Qué estaciones instalarán primero las puertas automáticas Las estaciones de la línea 6 de Metro de Madrid que contarán con estas puertas de andén son: Laguna, Carpetana, Oporto, Opañel, Plaza Elíptica, Usera, Legazpi, Arganzuela-Planetario, Méndez Álvaro, Pacífico, Conde de Casal, Sainz de Baranda, O’Donnell, Manuel Becerra, Diego de León, Avenida de América, República Argentina, Nuevos Ministerios, Cuatro Caminos, Guzmán el Bueno, Vicente Aleixandre (antes Metropolitano), Ciudad Universitaria, Moncloa, Argüelles, Príncipe Pío, Puerta del Ángel, Alto de Extremadura y Lucero. En siete de ellas —Laguna, Oporto, Plaza Elíptica, Pacífico, Sainz de Baranda, Manuel Becerra y Avenida de América— será necesario actuar sobre andenes centrales. El sistema de montaje será el mismo en todas las estaciones. Los equipos comenzarán a instalar los módulos desde uno de los extremos del andén y avanzarán progresivamente hasta el lado opuesto, el punto en el que actualmente se sitúa el maquinista. Cada andén necesitará alrededor de 58 módulos para completar toda la estructura. Las nuevas puertas automáticas estarán formadas por módulos de acero y cristal, con una altura superior a los 1,7 metros y una anchura cercana a los 3,8 metros. En la parte superior incorporarán pantallas informativas y un sistema de señalización luminosa que indicará el estado de las puertas: azul cuando estén en reposo, verde durante la apertura y rojo en caso de cierre o fuera de servicio. Además, contarán con protecciones antivandalismo, cristales laminados y puertas de emergencia en los extremos del andén. Estas mamparas funcionarán de forma sincronizada con las puertas de los trenes y solo se abrirán cuando el convoy esté completamente detenido. El objetivo es crear una barrera física de seguridad que evite caídas a la vía y mejore la fluidez del servicio, un paso clave para la automatización de la línea 6, una de las más utilizadas del suburbano madrileño y eje fundamental de conexión entre barrios como Arganzuela, Usera, Chamberí, Moncloa o Tetuán.