De los Alpes al norte de Europa: los 4x4 de Skoda conquistan a los usuarios y cada vez venden más
2026-03-06 - 06:13
La tracción total vive un momento de plena madurez en Skoda. La marca checa presume hoy de la oferta 4x4 más amplia de su historia, con propuestas que abarcan prácticamente todos los segmentos: desde las berlinas y familiares Octavia y Superb hasta los SUV Karoq y Kodiaq, sin olvidar la ofensiva eléctrica representada por Elroq y Enyaq. Así funciona en los coches de combustión... En los modelos con motor de combustión, el corazón del sistema es un embrague multidisco de nueva generación controlado electrónicamente. Totalmente integrado con los asistentes a la conducción y el resto de la electrónica del vehículo, es capaz de redistribuir el par entre ejes en milésimas de segundo. La unidad de control analiza de forma constante parámetros como la velocidad de cada rueda, el ángulo de giro o las aceleraciones longitudinal y lateral, ajustando la entrega de fuerza en tiempo real. El resultado es una respuesta más rápida y progresiva, mayor estabilidad en curva y una tracción sólida en condiciones de baja adherencia, ya sea sobre asfalto mojado, nieve o firmes sin pavimentar. Cuando la situación no exige tracción total, el sistema optimiza la transferencia de par para favorecer la eficiencia. Johannes Neft, responsable de Desarrollo Técnico en el Comité Ejecutivo, subraya que esta tecnología combina facilidad de uso diario con un plus de seguridad y confort. ...y así lo hace en los eléctricos En los eléctricos, la lógica cambia, pero el objetivo es el mismo. Las versiones 4x4 de Elroq y Enyaq emplean dos motores eléctricos independientes: un síncrono de imanes permanentes (PMSM) en el eje trasero, que actúa en la mayoría de situaciones por su eficiencia, y un asíncrono (ASM) en el delantero, que entra en acción cuando se requiere tracción adicional. Al no existir conexión mecánica entre ambos ejes (sin árbol de transmisión, embrague ni diferenciales) la respuesta es inmediata y las pérdidas por fricción se reducen al mínimo. Las variantes 85x y RS combinan 210 kW detrás y 80 kW delante, con potencias de sistema de 210 kW y 250 kW respectivamente. Sólo el pasado año se entregaron casi 7.000 unidades Elroq 4x4 (principalmente en Alemania, Noruega y Suiza) y más de 30.000 Enyaq con tracción total, con Alemania, Noruega y Reino Unido como mercados clave. Modelos Skoda con tracción 4x4 En la gama térmica, el Kodiaq 4x4 destaca por su capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas y por una oferta mecánica que incluye los 2.0 TDI de 142 kW y 2.0 TSI de hasta 195 kW en la versión RS. En 2025, las variantes 4x4 representaron el 39% de sus matriculaciones en la UE 27+4. El Superb 4x4, disponible con motores 2.0 TDI de 142 kW y 2.0 TSI de 195 kW, alcanzó una cuota del 29% dentro de la gama en 2025, con especial tirón en Alemania, República Checa y Polonia. El Octavia 4x4 se asocia al 2.0 TSI de 150 kW, mientras que el Karoq 4x4 permite elegir entre el 2.0 TSI de 140 kW y el 2.0 TDI de 110 kW, siempre con modo todoterreno y asistente de descenso. Desde 2020, la firma ha entregado más de 110.000 eléctricos 4x4 y, sólo en 2025, 125.895 vehículos con tracción total en todo el mundo. Una cifra que confirma la fortaleza de un sistema especialmente demandado en los mercados alpinos y nórdicos, donde la tracción es sinónimo de seguridad.