El caos ferroviario impulsa el autobús: las empresas amplían en Andalucía y el Govern pide refuerzos por el parón de Rodalies

2026-02-07 - 07:05

Los problemas del sector ferroviario, con la conexión entre Madrid y Andalucía interrumpida, las Rodalies catalanas con cortes totales o parciales, supresión de trenes entre Madrid y Barcelona y limitaciones de velocidad entre Madrid y Valencia, están provocando un impulso de los viajes en autobús. Se trata de una circustancia que en el sector se considera natural cuando otro medio de transporte "se cae" pero del que rechaza de plano hacer leña del árbol caido. Así lo aseguran fuentes del sector después de la reunión, que en pleno caos ferrovario, participaron el Ministerio de Transportes y representantes autonomicos y en la que la Generalitat pidió aumentar el servicio de transporte por carretera ante los problemas de Rodalies, algo que ya se ha experimentado en Andalucía después del accidente de Adamuz. El 29 de enero, el Ministerio de Óscar Puente acogió una reunión con los directores generales de Transportes de las comunidades autónomas y el Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, con la participación de la principal asociación empresarial del sector del autobus Confebús. Aunque el encuentro estaba agendado desde antes de Navidad, se celebró en plena sucesión de problemas del sector ferroviario, de los que el sector del autobús rechaza de plano hacer leña del arbol caído o "aprovecharse". "Son nuestros colegas", afirman en el sector. A pesar de ello, lo que sí sucede es que cuando algo va mal en un sector del transporte, es otro el que recoge a sus pasajeros, algo de lo que todavía no hay cifras oficiales pero sí la contancia de que se está produciendo un "rebote" de personas que no pueden -o no quieren- viajar en tren y que optan por el autobús. "Nosotros no lo planteamos porque es como aprovecharte de la siuacion, pero se está notando más movilidad en general" en el autobús, dicen desde Confebus sobre un encuentro en el que los problemas del tren estuvo muy presente, además de su petición a las comunidades para que se unan al abono único, para que avancen en los nuevos mapas concesionales o las necesidades de apoyar al sector del autobus para garantizar su sostenibilidad. Por ejemplo, cuando la representante de la Generalitat catalana pidió asegurar la disponibilidad de autobuses para cubrir rutas que hace el servicio de Rodalies en los tramos en los que la circulación no se ha normalidad. Más aun en el momento de la petición, la semana pasada, cuando el servicio estaba totalmente suspendido. Si que tuviera que mediar una petición formal o, al menos en asamblea, algo similar ha pasado en Andalucía, a la que el accidente en Adamuz ha dejado por el momento incomunicada por tren con el resto de la península. Allí, las empresas concesionarias de las distintas rutas ya han reforzado los servicios en destinos afectados por la interrupción del AVE, a Málaga, Sevilla, Córdoba, Huelva o Cádiz. Sin contar, además, con las lanzaderas por carretera para unir puntos de la red de ferrocarril, algo que también sucede en Cataluña con Rodalies. Dentro de los difíciles momentos que los problemas del tren provocan en toda la movilidad en general, fuentes del sector del autobús descatan como positivo que, por lo menos, estamos en un periodo "valle" de la demanda de estos servicios y no en un pico turístico, lo que hace que pueda haber más vehículos disponibles, que de por sí no suelen estar parados. "Ya veremos cuando repunte la actividad la disponibilidad de autobuses", advierten si la situación actual se prolonga. "Todo el exceso de demanda que absorve un modo [de transporte] y no otro, evidentemente hay movimiento", apuntan otras fuentes del sector que recuerdan que, como sucedió en la DANA que arrasó las Cercanías y las carreteras en Valencia o ante una huelga ferroviaria que reduce el servicio, "en cuanto un modo se cae, el resto se beneficia", como también ha sucedido con el avión y, por ejemplo, el aumento de demanda del Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona, de capa caída por el AVE, precisamente para llevar en poco tiempo a pasajeros que no se quieren arriesgar a tardar cuatro o cinco horas. En línea con la petición de Confebús para que los gobiernos autonómicos unan los medios de transporte de su competencia al recién estrenado abono único -y su confianza de que así terminará sucediendo- estas otras fuentes apuntan a que el caos ferroviario también podría estar aumentando el número de abonados con personas que en principio no iban a sacarse una tarjeta que de momento solo permite viajar en Cercanías, Media Distancia y autobuses estatales pero que en las últimas semanas puede haber cobrado atractivo.