El Dacia Striker apuesta por una receta muy simple: familiar, campero y menos de 25.000 euros

2026-03-10 - 17:03

Las primeras imágenes oficiales del nuevo Dacia Striker ya han sido publicadas por la marca y muestran un coche que representa una evolución muy clara dentro de la firma rumana. El Striker marca distancia respecto al posicionamiento original de la marca y anticipa el rumbo que quiere tomar en los próximos años. En términos de tamaño, el Striker se encuadra dentro del segmento C, aunque sus dimensiones lo acercan más a los familiares de mayor tamaño. Con 4,62 metros de longitud, supera incluso al Dacia Bigster, que se queda en 4,56 metros. Se trata de una cifra perfectamente alineada con los modelos a los que pretende enfrentarse en el mercado europeo, como el Toyota Corolla Touring Sports o el Seat León Sports Tourer, aunque estos no son SUV, sino carrocerías familiares. Sin embargo, donde realmente busca diferenciarse es en su planteamiento estético. A simple vista, el Striker transmite un claro enfoque campero. La propia marca reconoce que el modelo combina rasgos de varios tipos de vehículo: mantiene el dinamismo de un turismo, la practicidad de un familiar y añade la altura libre al suelo propia de un SUV. El resultado es un crossover que mezcla diferentes conceptos en una sola carrocería. El diseño exterior supone también un paso adelante en el lenguaje estético de Dacia. El frontal parece inspirarse en una combinación de rasgos vistos en el Sandero y el Bigster, aunque incorpora elementos inéditos, como la característica línea en forma de lágrima que desciende desde los faros principales hacia el paragolpes. La parte trasera, en cambio, es completamente nueva dentro de la marca. Los grupos ópticos son más pequeños y afilados, con una forma vertical que recuerda a una 'T'. Además, se prolongan hacia el centro mediante una franja oscura que atraviesa el portón trasero, un elemento visual que refuerza la anchura del conjunto. El propio portón destaca por su superficie limpia y por una luneta trasera relativamente pequeña. Esta mezcla de conceptos no es casual. Dacia conoce bien las tendencias del mercado: dos tercios de las ventas del Sandero corresponden a la variante Stepway de aspecto campero, mientras que en el Toyota Corolla la carrocería familiar representa cerca de la mitad de las matriculaciones en Europa. Mecánica En el apartado mecánico, el Striker apostará por una oferta multienergía. Aunque la marca todavía no ha confirmado cifras ni motores concretos, todo apunta a que utilizará tecnologías ya conocidas dentro del grupo Renault. Entre ellas podría figurar el sistema híbrido de 160 CV con motor 1.8 que ya utiliza el Bigster, además de las mecánicas Eco-G capaces de funcionar con GLP y apoyadas por un sistema eléctrico de 48 voltios que les permite contar con hibridación ligera. También habrá versiones con tracción total. Dacia ha confirmado que el modelo podrá equipar el sistema Hybrid 4x4 que ya emplean el Bigster y el Duster, algo coherente con la mayor altura libre al suelo y el enfoque aventurero del modelo. Precio En cuanto al precio, Dacia ha adelantado que el Striker arrancará por debajo de los 25.000 euros. Siguiendo la estrategia habitual de la compañía, esto probablemente se traducirá en una tarifa inicial en torno a los 24.990 euros para las versiones más sencillas en el mercado español, aunque para confirmarlo, aún tendremos que esperar. Un posicionamiento que, una vez más, busca combinar precio contenido con una propuesta cada vez más ambiciosa.