El nuevo peligro de las balizas V16: encontrarte con una grúa pirata o ladrones

2026-01-25 - 21:05

Los delincuentes están de enhorabuena tras la aparición del mapa de balizas V16 activas, gracias a él y en general a la conectividad de las balizas homologadas se están dando las primeras estafas de vehículos averiados con grúas piratas según la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC). Esta web creada por un estudiante de ingeniería puede utilizarse para hacer el bien, y probablemente se está haciendo, pero no cabe duda de que es también una herramienta perfecta para detectar y timar a conductores que todavía no conocen las funciones de las balizas V16. Algunos, por ejemplo, todavía creen que al pulsar el botón de la baliza han llamado automáticamente a la grúa. Aunque, de todos modos, los ladrones también pueden estar preparados para "solventar la emergencia" en un tramo de carretera concreto y ser más rápidos que los servicios del seguro del conductor ¿En qué consiste el timo de las grúas piratas? La práctica es sencilla, los estafadores le hacen firmar al conductor un contrato que pueden costarle entre 170 y 300 euros al averiado por remolcar su vehículo, según apunta El Periódico. En definitiva, la avería en carretera deja vulnerable y expuesta a la persona que la sufre ahora por partida doble. De esta forma, los conductores no solo deben preocuparse del resto de usuarios de la vía, sino que apps o webs como el mapa de balizas activas en tiempo real acerca a los delincuentes que disponen de grúas piratas a sus "asustadas presas". Por ello, es muy importante que los conductores sean conscientes de que las aseguradoras envían previamente al conductor información como la matrícula de la grúa. ¿Eliminando el mapa de balizas V16 se acabaría con este método de fraude? De ninguna forma, la conectividad ha llegado para quedarse y el sistema IoT con geolocalización que envía información a la plataforma DGT 3.0 de la baliza V16 también proporciona su información a aplicaciones como Waze o Google Maps. Es decir, este mapa de balizas crea mayor facilidad para detectar vehículos averiados, pero su eliminación no supondría el fin de los engaños. El motivo es sencillo, los estafadores podrían seguir implementando sus trampas de conductores con la información ofrecida por estos asistentes de navegación o directamente por los carteles luminosos de la DGT que las principales vías de la Red de Carreteras de España incorpora. ¿Qué opina la AUGC de las balizas V16? La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) mantiene una postura crítica pero matizada respecto a las balizas V16. Su portavoz, Carlos Cantero, advierte de que no siempre serán eficaces, ya que existen escenarios (como cambios de rasante o tramos con curvas encadenadas) en los que, si el vehículo detenido no es visible para el conductor que se aproxima, la baliza tampoco lo será. En estas situaciones, recuerdan que un triángulo colocado con suficiente antelación puede advertir antes de la presencia de un obstáculo en la calzada. No obstante, desde la AUGC reconoció que la conectividad de las balizas aporta valor añadido. Cantero subrayó que el envío de la señal a la plataforma DGT 3.0, especialmente para su integración en navegadores, es un aspecto positivo y útil para la seguridad vial. Aun así, insiste en que la baliza conectada no debe considerarse una solución universal capaz de cubrir todas las situaciones de riesgo en carretera. Por este motivo, la asociación defiende que la baliza V16 no sustituya por completo a los sistemas tradicionales, sino que actúe como un refuerzo. Desde la AUGC abogan claramente por un modelo en el que coexistan las balizas y los triángulos de preseñalización, en lugar de imponer un único elemento obligatorio.