El parque sobre la A-5 tendrá sus propias 'Siete Tetas': creará tres grandes colinas con la tierra de la excavación del túnel

2026-02-26 - 13:23

Más de 600 obreros y 400 máquinas llevan trabajando desde febrero de 2025 en la A-5 para excavar los 3,8 kilómetros de futuro túnel. Ya llevan más de dos kilómetros ejecutados a lo largo de todo el soterramiento y, por eso, el Ayuntamiento ya ha empezado a pensar en el parque que irá en superficie y que empezará a ajardinarse en septiembre: el Paseo Verde del Suroeste. Este jueves se ha aprobado en Junta de Gobierno la licitación de su urbanización y destacan cuatro detalles: la creación de colinas, las pérgolas solares, un gran carril bici y la consolidación de los carriles busVAO del túnel. Desde el arranque de las obras, a los vecinos de la zona les llamó la atención los grandes montones de tierra que se acumulaban a las orillas de la autovía. Y, ya en febrero, a los más curiosos les empezó a llamar la atención que no retirasen esa tierra cuando en otros puntos sí que la estaban retirando. "Detrás de la calle Dante podemos ver los grandes montones de tierra", señalaba la cuenta de X, antes Twitter, @SeguimosObrasA5. Ahora, el Ayuntamiento ha despejado la incógnita y anuncia que se construirán tres grandes colinas imitando el parque de las Siete Tetas de Vallecas donde los vecinos podrán descansar al aire libre. Estos montones de tierra se reciclarán para conformar tres colinas donde estaba la antigua Subestación de Alcorcón, un espacio que equivale a dos veces el tamaño de la plaza Mayor. Una medida que también servirá para "reducir el residuo de la obra", trasladan fuentes de Cibeles. La colina norte se dedicará a uso recreativo, con la colocación de un graderío alrededor de un un circuito de pump track y skate park. La colina oeste será un mirador y la colina sur será una zona de merenderos. En todas ellas se replantarán algunos de los árboles retirados de la A-5 que se sumarán a los 7.000 colocados a lo largo de todo el paseo. Un carril bici segregado y pérgolas de cuatro tipos La segunda idea prevista en el plan es la creación de un gran carril bici que atraviese todo el parque empezando su recorrido en la calle de Illescas en sentido hacia Madrid Río hasta unirse con el tramo ciclista ya existente de la avenida de Portugal. La vía estará semaforizada, protegida entre parterres y segregada físicamente del espacio peatonal para garantizar la seguridad. También con este objetivo, la velocidad estará limitad a 20 kilómetros por hora. A lo largo de todo el parque se colocarán pérgolas con placas solares para dar sombra y autoabastecer de energía al túnel. Habrá cuatro tipos de diseños: simples, con una estructura metálica para aguantar las placas; modulares múltiples, que tendrán el mismo esquema que las anteriores, pero se juntarán varias unidades; la de El Greco, que tendrá mayor altura, y la de El Batán, que se construirá con tres pórticos y estará formada por perfiles huecos. Sumando toda la superficie de estas pérgolas ocuparían 5.643 m2, el equivalente a tres cuartas partes de un campo de fútbol. Por último, el proyecto también contempla los carriles busVAO que circularán por dentro del túnel. Dos de los seis carriles del túnel estarán reservados para los interurbanos —que ya no podrán circular por superficie— y serán los más próximos a la mediana. Además, tendrán señalización variable para regular su utilización en función de la demanda del tráfico en cada momento de la jornada con el objetivo de ahorrar tiempo de viaje para los pasajeros de los buses. Según cálculos municipales, se ahorrarán hasta 11 minutos por viaje y pasajero en sentido salida en la hora punta de la tarde.