El precio de los coches usados en España baja por primera vez desde 2019... y sube en los de más de diez años

2026-02-26 - 06:13

Siete años después, y por primera vez desde 2019, el precio medio de los coches de ocasión en el mercado español ha bajado. De acuerdo con el último barómetro de este tipo de vehículos realizado por coches.com (en el que se han analizado 470.000 unidades), el coste de los usados ha descendido un 4,3% en 2025 respecto al año anterior, lo que se traduce en un desembolso medio de unos 19.350 euros. Se trata de la primera bajada desde la pandemia por Covid, algo que ha ocurrido en un año en el que la venta de ocasión subió un 4,2% hasta las 2.218.824 unidades. En el inicio de 2026, no obstante, esta tendencia parece haberse frenado debido a un motivo concreto. "La incertidumbre de qué ocurrirá con las ayudas a la compra de coches nuevos ha retrasado el cambio de vehículo", asegura Carlos Blanco, CEO de Coches.com. Se encarecen los más antiguos No ha sido la única anomalía en la tendencia que se ha podido vislumbrar en los últimos años. Uno de los detalles más llamativos del informe es la fluctuación de precios según la antigüedad de los vehículos. Es el caso de los coches más viejos (más de 10 años), que se han encarecido, y es que comprenden más del 57% de los cambios de titular. Todo ello debido a que "las políticas de achatarramiento han reducido la oferta de estos vehículos", que son a los que muchas familias pueden optar, tal y como apunta Blanco. De acuerdo con los datos aportados en el documento, los vehículos con una década en las carreteras cuestan ahora 10.900 euros, un 15% más que en 2024. Y todavía se puede ir más allá. Los 'mayores' de 15 años se han encarecido un 19% en el último ejercicio y pasan a costar 6.900 euros. Paradójicamente, son los más nuevos (menos de tres años) los que han bajado de precio hasta un 6% debido a la gran rotación de los coches de alquiler, cuya presencia es cada vez mayor en nuestro país. Bajan los diésel y gasolina Otra tendencia que no es nueva, pero que sí se va acentuando poco a poco, es la caída de los vehículos de combustión. Los nuevos empujados por diésel suponían el 60,8% de las ventas. Sin embargo, su presencia ahora se ha visto reducida, en mayor medida, al mercado de ocasión. Si en 2019 suponían un 62,8% de los movimientos, en 2025 ya se reducen casi a la mitad, con un 32,2%. Esta situación, lejos de mejorar, seguirá acentuándose con el paso del tiempo, tal y como reconoce Blanco: "Los diésel van a seguir en el mercado de ocasión de mano del particular, pero los híbridos son los más buscados". Este 'bajón', aunque menos acusado, también es palpable en el mercado de los coches de gasolina. En 2019 comprendían un 33,5% de los usados y su presencia ascendió hasta el 39,7% en 2024. Sin embargo, los últimos ejercicios muestran esta tendencia a la baja, con una reducción de la cuota hasta el 38% en 2025. Una de las claves en esta circunstancia es la etiqueta medioambiental, especialmente en lugares con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), como la Comunidad de Madrid. Aunque son los ECO los que van ganando terreno pasito a pasito, el predominio aún es para los que llevan la C, si bien su peso se ha visto reducido. Los de ocasión con esta condición han pasado de un 66,1% en 2024 al 63,5% en 2025. Mucho más pronunciada es la caída de los más contaminantes, con etiqueta B o sin derecho a ninguna: estos vehículos pasaron de un 43,6% en 2019 a tan solo el 7% en la actualidad. Las comunidades que sustentan este descenso de los precios son algunas como Baleares (-12,33%), Navarra (-11,33%), Castilla y León (-9,45%), País Vasco (-9,31%) o Galicia (-8,19%). Por contra, hay otras muchas en el que el coste sí ha repuntado. Es el caso de Castilla La-Mancha (14,79%), Comunidad Valenciana (4,26%) o Extremadura (2,18%).