El presidente de Adif se niega a hablar de la seguridad de las vías en la comisión sobre el apagón del Senado

2026-02-03 - 12:45

El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha rechazado este martes pronunciarse en el Senado sobre la seguridad de la red ferroviaria después de más de dos semanas después del accidente de Adamuz, dos descarrilamientos en Rodalies y cortes parciales y totales de esta red, así como de las restricciones en el AVE por incidencias en la infraestructura. A pesar de la intensa actualidad ferroviaria y de los intentos del PP, de Junts, ERC o de Vox para que dijera si la red ferroviaria tiene un mantenimiento adecuado o si las Rodalies catalanas son ahora más "débiles" y apoyado por el PSOE, el presidente de Adif ha evitado responder a estas cuestiones en la comisión de investigación sobre el apagón. Tampoco lo ha hecho a si, como solía decir el ministro de Transportes, el tren pasa por el mejor momento de su historia. "No es objeto de la comparecencia la pregunta que está haciendo. Permítame no contestarla", ha respondido en concreto a esta cuestión. En general, De la Peña ha respondido con "un objeto de la comparecencia" las numerosas preguntas sobre el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria o su seguridad que le han formulado PP y Vox. También ERC, en su caso, centrado en Rodalies. Su senadora Sara Bailac ha insistido en saber si las Cercanías catalanas son ahora "más débiles" que hace unos años y por qué Adif está reparando ahora de manera urgente los más de 30 puntos negros que se han detectado en la red catalana desde los dos descarrilamientos del 20 de enero por la caída de una roca y el desplome del muro. También el senador de Junts ha querido saber si, de no haber sido por los descarrilamientos, no se habrían encontrado esos nuevos puntos negros. Marcos Peña tampoco ha contestado y ha asegurado que dará las respuestas cuando comparezca en la comisión de Transportes del Senado, a la que ya le han convocado los grupos este martes, así como previsiblemente a la comisión de investigación sobre el accidente de Adamuz que ha registrado el PP en la Cámara Alta. "Lo que estamos haciendo en Cataluña, como en el resto de España, es trabajar con la máxima diligencia en dar el mejor servicio posible, que es evidente que hay cosas que tenemos que mejorar", ha dicho el presidente de Adif, que ha añadido que la situación ferroviara en Cataluña es "terriblemente excepcional y estamos actuando en consecuencia por la seguridad. Cuando la garanticemos, recuperaremos el tráfico y estamos destinado recursos para ello". Las preguntas sobre la situación de Rodalies son las únicas de la actualidad ferroviaria que han obtenido alguna respuesta por parte del presidente de Adif, que tampoco ha querido explayarse sobre el recorte de los trenes en la línea Madrid-Barcelona o, a preguntas de la senadora del PP, por qué no se ha acometido una auditoría de la red ferroviaria como solicitó el Congreso en una proposición no de ley impulsada por este grupo. "Se escuda en que no es el objeto de la comparecencia para no ir al fondo de lo que preocupa a los ciudadanos de Cataluña", le ha reprochado la senadora de ERC, después de ver que Marcos de la Peña tampoco ha respondido a preguntas del PP o de Vox sobre los actuales problemas del tren. Para ello, ha contado con el apoyo del senador del PSOE José Antonio Valbuena, que ha protestado casi cada vez que otros grupos se desviaban del apagón para referirse a la actualidad. Marco de la Peña se ha escudado también para no responder a preguntas sobre los últimos eventos en la red ferroviaria a que esta misma tarde el ministro de Transportes, Óscar Puente, comparecerá en la comisión de Transportes del Congreso."Siendo el presidente de Adif tenpo que tener respeto por el objeto de la comparecencia", ha insistido antes de admitir que "es evidente que los sucesos que nos están embargando ahora a todos afectan a los ciudadanos" y, también "en defensa" de los trabajadores del gestor de las infraestructuras ferroviarias, se ha comprometido a "trabajar día a día para revertir esa sensación de inseguridad en todo lo que significa cuando se dice la palabra 'Adif'". Adif informó a REE de los avisos en el tren del apagón "¿El mantenimiento es apropiado y efectivo en la red ferroviaria española?", le había preguntado antes la senadora del PP Elena Castillo. "Del sistema eléctrico de la red ferroviaria, sí, que es de lo que venimos a hablar aquí", ha dicho Marcos de la Peña sobre el apagón y sobre los dos eventos eléctricos previos que detectó el tren en días previos, el 22 y el 24 de abril, cuando hubo picos de tensión provocaron que las subestaciones eléctricas de Adif se desconectaran como medida de protección, dejando sin suministro al tren, que se paralizó totalmente el 28 de abril pero que, por ejemplo el 22, vio interrumpida la circulación entre Madrid y Asturias. Precisamente, estos son los eventos previos al cero eléctrico por los que comparecía este martes en el Senado, en una comparecencia solicitada antes del accidente de Adamuz. Red Eléctrica niega que los evento en la red ferroviaria en días previos al apagón tengan alguna relación con él, pero el presidente de Adif ha explicado en el Senado que se informó al momento al operador del sistema. Aunque ha dicho no recordar si el ministro de Tranportes estuvo también informado al momento, el propio Puente tuiteó el día 22 sobre un pico de tensión que mantuvo suspendida durante horas la circulaciókn de trenes entre Madrid y el norte de la Península. "Somos el primer o segundo consumidor de energía y tenemos una relación con Red Eléctrica porque conectamos con ellos la totalidad de nuestra red de Alta Velocidad", ha explicado Marcos de la Peña, que ha indicado que Adif tiene 63 subestaciones que conectan con la red de transporte de Red Eléctrica, con la que existe un "protocolo claro" ante "cada evento". También los de los días previos al apagón, de los que se informó enseguida al operador. "Esos hechos ocurren, se conocen inmediatamente y se piden informes verbales al responsable de telemando. Son disparos -desconexiones en las subestaciones de Adif- por osculaciones de la energía suministrada que nuestros sitemas no son capaces de absorver y disparan por protección". "En este caso, documentamos este problema, hablamos con Red Eléctrica a través del servicio de telemando y se empieza a reamar las subestaciones coordinados totalmente con Red Eléctrica", ha recordado el presidente de Adif sobre unos eventos en la red ferroviaria previos al apagón que la compañía que preside Beatriz Corredor se niega a relacionar con el cero eléctrico. "Adif en el apagón es un afectado, no es un responsable", ha explicado su presidente sobre un sistema en el que Adif compra electricidad pero también la vente, a los operadores ferroviarios, que son los que tienen "un contrato de viaje cokn sus pasajeros". "Adif lo que hace es colagorar con los operadores y subestaciones para que la afectación a los pasajeros fuera la mejor posible", ha dicho sobre el día del apagón, que afectó a 1.871 trenes, dejó a 50.000 pasajeros sin poder viajar y a otros 35.000 ya dentro de los trenes, algunos con necesidad de ser rescatados. Acopio de mantas y comida en las estaciones Tras el apagón, Adif ha revisado sus protocolos, su plante de contingencias y también ha reforzado la preparación en sus estaciones ante eventos de esta naturaleza y que en el caso del cero eléctrico llevaron a que algunas como Atocha, Chamartin o Sants permanecieran abiertas toda la noche para "dar cobijo" a pasajeros que no habían podido viajar y a los que se suministró, "en la medida de lo posible", mantas, comida y agua. De cara al futuro, el presidente de Adif ha indicado que se está aumentando la autonomía de los generadores eléctricos, por ejemplo, para que los trenes puedan salir de un túnel si es allí donde les pilla la avería, o los sistemas de comunicación. También se está actuando en la preparación en las estaciones. "En las nuevas estaciones y en las de gran tamaño que estamos modificando estamos estudiando tener elementos de almacenamiento de mantas, comida y agua suficiente para no tener que depender a veces de apoyos externos que en un momento dado como fue el caso [del apagón] estaban también desbordados", ha dicho.