El primer informe de la Guardia Civil sobre Adamuz contempla la rotura de la vía pero no descarta un "sabotaje" o acto "terrorista"
2026-02-19 - 19:03
La Guardia Civil no descarta que el origen del accidente de Adamuz pudiera ser un "sabotaje" o una actuación "terrorista" y para ello ha preguntado a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) si el laboratorio que todavía está buscando para analizar los distintos elementos de la vía que custodia del lugar del siniestro disponen de "capacidad técnica para determinar la presencia de trazas mecánicas" que indiquen "el uso de alguna herramienta para el corte o de sustancias explosivas o corrosivas". Esta es una de las posibilidades que de momento la Policía Judicial del Instituto Armado mantiene abiertas para determinar responsabilidades penales del accidente de Adamuz y que expone en el primer informe que el pasado 5 de febrero entregó al juzgado de Montoro (Córdoba) encargado de la instrucción de la causa por el suceso que el mes pasado dejó 46 fallecidos y más de un centenar de heridos. En el documento, al que ha tenido acceso este periódico, la Guardia Civil señala que la cuestión de las causas "sigue sin resolverse" porque todavían quedan comprobaciones que hacer, como la inspección de las cajas negras del tren Iryo y el Alvia de Renfe implicados y que ni la CIAF ni los investigadores policiales han podido hacer porque sigue bajo custodia judicial. En todo caso, la Guardia Civil mantiene "distintas líneas de investigación" entre las que figura el "problema de infraestructuras ferroviaias" en sus distintas modalidades, debido a "un carril o riel de carril defectuoso" o "una soldadura defectuosa" y la posibilidad del "sabotaje"., así como un problema del tren Iryo. También cita como posible causa el fallo humano, la posibilidad a la que el informe da menos pábulo porque el maquinista del Iryo dio negativo en pruebas de alcohol y drogas. Aunque todavía no se han podido hacer "pruebas de toxicología" al maquinista del Alvia, fallecido en el accidente, la Guardia Civil se basea en información de registrador técnico de Renfe y testificales del centro de control en Madrid que "no indican, a priori, ninguna actuación anómala, negrligente o imprudente". (habrá más información)