El superyate valorado en 300 millones de euros que ha estado ocho años en construcción

2026-03-05 - 17:53

A comienzos del mes de febrero de 2025, el prestigioso astillero Lürssen mostró al mundo el nuevo superyate que ha construido, denominado O3. Lo hizo para dar la noticia de que el barco comenzaba sus pruebas finales de navegación, último paso antes de que la embarcación de lujo sea entregada a su propietario. Te mostramos cómo el nuevo miembro del club honorífico de los superyates de más de 100 metros de eslora. El Lürssen 03 , con 109 metros de eslora, será uno de los más caros y exclusivos del mundo. No en vano, según Boat International, este será «solamente» el yate número 76 que supera la barrera de los 100 metros de longitud total desde la proa hasta la popa. Solo su tamaño explica por qué está valorado en unos 300 millones de euros, cifra en la que se mueven la mayoría de embarcaciones de este tamaño. Sin ir más lejos, el superyate del cofundador de WhatsApp , Jan Koum, se ha puesto a la venta recientemente por 325 millones de euros, y el nuevo megayate del empresario japonés Yusaku Maezawa, bautizado como Project Cosmos, también alcanza los 300 millones de euros como valor de mercado. Por lo tanto, pese a lo obsceno de la cantidad, 300 millones, no es el precio lo que diferencia de otros barcos de su dimensión al Lürssen O3, sino su capacidad « todoterreno »: es una embarcación diseñada para navegar por cualquier mar y condición. Un auténtico rompehielos cuyo proceso de fabricación se ha alargado mucho más de lo habitual, un total de ocho años. Construido bajo el nombre de proyecto Shackleton en honor al explorador polar Ernest Henry Shackleton, responsable de tres expediciones británicas a la Antártida a principios del siglo XX, el 03 de Lürssen es, como el citado personaje, «un auténtico explorador». Así lo define el astillero alemán que ha fabricado la embarcación diseñada para poder navegar en cualquier mar del mundo. La primera vez que tuvimos noticias de este proyecto fue en el año 2017, y en marzo de 2018 se conoció su venta por parte del distribuidor de yates con sede en Fort Lauderdale (Estados Unidos) Moran Yacht & Ship. Esta empresa informó entonces de que el barco estaría propulsado por un sistema híbrido diésel y eléctrico, algo que parece haberse mantenido con el paso del tiempo en el diseño porque, según Boat International, el Lürssen O3 está equipado con tres motores híbridos Wartsila. Estos, junto a la superestructura ligera de aluminio con la que está fabricado, permiten desarrollar toda la potencia del que es uno de los yates de lujo de exploración más ambiciosos jamás construido. Moran Yacht & Ship explicó también que el yate contaría con avanzada tecnología para ser más eficiente a nivel energético, incluyendo la capacidad de almacenar energía, y que tendría un gran helipuerto, como así ha sido en el diseño definitivo —en el vídeo publicado por Lürssen se aprecia— y una sala de observación en la proa. Los casi nueve años que se ha prolongado la construcción del O3 se han debido, entre otras razones, a que se produjo una reventa del mismo en plena construcción, allá por 2022. Occam Marine, según informa el medio especializado Superyachttimes, tomó las riendas del proyecto Shackleton, que cambió su centro de operaciones a Hamburgo, donde el astillero cuenta con diques secos flotantes para trabajar en el equipamiento de los barcos que fabrica. Aunque el diseño original del exterior del barco y de su arquitectura naval fueron obra de Salt Ship Design, a partir de la reventa de 2022 se responsabilizó del proyecto Espen Øino , que acometió un importante rediseño del yate. El estudio parisino CG Design hizo lo propio con el interior, del que todavía está pendiente conocer el resultado final. No así del exterior de la embarcación, ya que las primeras imágenes del O3 publicadas por Lürssen muestran uno de sus elementos distintivos, su potente proa de hacha invertida, decorada como todo el casco de acero de clase hielo —-diseñado para romper superficies heladas que pueda encontrar a su paso durante la navegación— en color blanco. Con una capacidad para 20 invitados y un volumen estimado superior a las 6000 GT —siglas de Gross Tonnage, la medida que cuantifica el volumen total interno de un buque sumando todos sus espacios internos—, también se aprecia en el vídeo compartido por el astillero alemán que el yate, a diferencia de los diseños de su clase pensados para navegar en mares cálidos como el Mediterráneo o el Caribe, cuenta con poca superficie exterior, al aire libre. Y parte de esta superficie exterior está reservada al helipuerto. Se desconoce quién es el propietario del O3, aunque entre la prensa internacional especializada en el sector de los yates de lujo se ha relacionado la propiedad de este nuevo superyate de más de 100 metros de eslora con el multimillonario Leonard Blavatnik. Nacido en Ucrania y de doble nacionalidad estadounidense-británica, Blavatnik es el fundador de Access Industries, un grupo empresarial con sede en Nueva York que es propietaria, entre otras compañías, del grupo Dazn, popular en España por disponer de numerosos derechos televisivos deportivos.