El tráfico en el área metropolitana de Barcelona aumenta un 4,4% en cinco días tras el caos de Rodalies

2026-01-29 - 09:10

Las principales carreteras del área metropolitana de Barcelona han registrado en conjunto un 4,4% más de vehículos entre el miércoles -día del inicio del caos en Rodalies- y el domingo pasado, en comparación con la semana anterior. Según datos del Servei Català de Trànsit (SCT) que ha obtenido la ACN, 3,92 millones de vehículos entraron y salieron de las nueve principales vías del anillo metropolitano durante estos días, una cifra superior a los 3,76 millones de los mismos días de la semana anterior. Los datos, que dejan fuera a los vehículos que circulan por la AP-7, muestran como precisamente el corte de la autopista derivado del accidente de un tren de la R4 en Gelida (Barcelona) -que se ha vuelto a cortar 15 días- hizo aumentar el tráfico un 11,6% en la C-31S y en la C-32, mientras que el caos de Rodalies impulsó vías como la C-17, con casi un 10% más de tráfico. La semana pasada empezó con las principales carreteras registrando ligeramente menos vehículos que la anterior, un 3,5% por debajo el lunes y el martes respecto a los mismos días que la semana anterior. No obstante, la tendencia empezó a cambiar el miércoles tras el accidente en el que murió un maquinista al caer un muro de contención de la AP-7 sobre un tren. El siniestro provocó la parada total de la circulación ferroviaria a partir del día siguiente y también obligó al corte a la autopista en dirección sur para prevenir riesgos ante la posible inestabilidad del terreno y de la infraestructura. De esta manera, el miércoles los vehículos que entraron y salieron de las principales carreteras fueron un 3% más que la semana anterior, mientras que el jueves, todavía sin trenes, el aumento fue del 1,2%. En el caso del viernes, con una reanudación progresiva del servicio, hubo 1,9% vehículos más. Ya en el fin de semana, el sábado empezó con múltiples tramos de la red sin trenes, y a mediodía el servicio se suspendió completamente todo el fin de semana, mientras que la AP-7 dirección sur a Martorell reabría un carril. Las carreteras principales asumieron un 3,3% más de afluencia el sábado, y un 17,8% más domingo. Los efectos del corte en la AP-7 El ligero ascenso no es lineal, puesto que tiene variaciones según la vía. Por ejemplo, a raíz del corte en la AP-7, se levantaron los peajes de la C-31 sur y la C-32 sur, ya que se buscaba desviar la circulación hacia la costa. La consecuencia es un "aumento considerable del tráfico por estas dos carreteras", en palabras del coordinador de seguridad viaria y movilidad de Tráfico, Òscar Llatje, en una entrevista con la ACN. De hecho, entre miércoles y domingo, la suma de estas dos vías acumuló un 11,6% más vehículos que los mismos días de la semana anterior. El aumento de afluencia se produjo porcentualmente, sobre todo en la C-31 sur, y sobre todo durante sábado y domingo. El movimiento de vehículos de un corredor a otro "contribuye a la caída de la B-23", que conecta la ciudad de Barcelona con la AP-7 a la altura del Papiol, según Llatje. La autopista estaba teniendo un comportamiento muy similar a principios de semana respecto al anterior. Después del desprendimiento y el corte, el tráfico se desplomó un 9,1% entre miércoles y domingo. Aumento de la movilidad por el caos de Rodalies A la vez, "la ausencia de Rodalies" provocó aumentos ligeros en el resto de carreteras principales, sobre todo en la C-17, ha concretado Llatje. Esta vía, que transcurre entre Barcelona, Vic y Ripoll pasando por Montcada i Reixac, Mollet del Vallès y después adentrándose en el valle del río Congost, vio pasar un 10% más de vehículos miércoles y jueves, y un 9,6% más en el conjunto de miércoles a domingo. El representante de Tráfico también ha apuntado a un ligero incremento en la C-58 (3,5% en el conjunto de los cinco días), similar al de la C-33 (5,5%) y al de la A-2 (4,4%). Con todo, también aclara que no son "grandes cifras", y que no es el caso que "masivamente se haya pasado del tren al coche". Las tendencias son similares tanto en hora punta por la mañana como por la de la tarde, y los datos también apuntan a un crecimiento de la movilidad especialmente destacada el domingo, del 17,8% en el conjunto de las principales nueve vías metropolitanas que recoge el SCT. Un fenómeno por el cual la autoridad catalana de tráfico no ha encontrado una explicación concluyente y que especula que podría haberse dado en parte por una vuelta de estudiantes de fuera de Barcelona en vehículo propio en lugar de en tren.