El 'truco' del 20% del modificado del puente para evitar al Consejo de Estado
2026-03-13 - 06:03
El informe de la Intervención General de la Administración del Estado en poder del juez que investiga la trama de las mordidas en contratos de obras públicas lideradas por los socialistas Santos Cerdán, José Luis Ábalos o Koldo García pone el foco en el 'truco' del 20 por ciento de los modificados aprobados por el Ministerio de Transportes en proyectos como el del puente del Centenario, rebautizado como puente de las 'mordidas', como la que se vincula al exministro de 450.000 euros o los dos millones que se llevó Servinabar, la empresa navarra relacionada al que fuera la mano derecha de Pedro Sánchez. Los peritos de Hacienda encargados de este dictamen señalan que si una modificación de contrato supera el 20% del precio de adjudicación, es obligatorio por ley solicitar un dictamen del Consejo de Estado y, al mismo tiempo, puede ser causa de resolución del contrato. «En el supuesto de hubiera superado ese 20% la modificación habría sido causa de resolución del contrato (según la Ley de Contratos del Sector Público) y, lo que es más relevante, preceptivo el dictamen del Consejo de Estado», recoge el informe. Así, el modificado número uno, aprobado en junio de 2023, del puente del Centenario se aprobó por 13.578.721,1 euros, lo que supone un 19,02% con respecto al precio de adjudicación, que fue 71.404.645,30 euros (IVA no incluido). Además, como ya contó este periódico, Acciona, la constructora que está ejecutando la obra, ha planteado al departamento de Óscar Puente un nuevo modificado por un valor aproximado de 17 millones de euros. La Intervención General del Estado aborda en su informe esta segunda propuesta de modificación, aunque de momento no ha tenido acceso a documentación al respecto. Esta propuesta elevaría el total exactamente al 19,98% . Es decir, ambos cambios presupuestarios se ajustan al milímetro al criterio del 20% para evitar que el Consejo de Estado tenga que dictaminar su posición. La licitación del proyecto del Puente se hizo hace más de un lustro y sólo recogía la ampliación del tablero de puente, con la mejora de las pilas principales, las costillas y la sustitución de los tirantes, todas ellas sobre el vano central, es decir, el puente sobre el río. Pero nada se contemplaba con respecto a los viaductos de aproximación y ahora se ha comprobado que «están mal, fatigados», por lo que desde la constructora se estima «deseable» una actuación, por ejemplo, sobre las vigas perpendiculares al tablero. Eso sí, sería una obra «más sencilla». Se propone el el tramo central reparar el sistema de drenaje para evitar vertidos al río; mejorar la iluminación de balizas aeroportuarias; la protección antiincendios de los tirantes; y medidas para mejorar el comportamiento de los pilones frente a esfuerzos sísmicos. Pero además se plantea la mejora del sistema de auscultación e inspección del puente para explorar su estado de conservación y mantenimiento. Estas actuaciones no estaban en el proyecto original licitado por el Gobierno central. Por su parte, en los viaductos de aproximación, tras detectar su estado actual, se propone la restauración integral de los dinteles (las piezas más cercanas a las pilas, donde apoyan las vigas); actuaciones para mejorar la durabilidad de dichas vigas; la sustitución de apoyos y las mejoras de las barandillas o impostas del puente.