El vídeo que evidencia la debacle de la nueva F1: Franco Colapinto pierde 67 km/h con el acelerador a fondo y en plena recta

2026-03-07 - 12:43

El nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 ha recibido una gran cantidad de críticas incluso antes de la primera carrera de la temporada 2026. Figuras como Max Verstappen y Lando Norris han cargado contra la nueva cara de la supuesta categoría reina del automovilismo, y las onboards (imágenes del coche en primera persona) muestran por qué. La nueva F1 se basa en la gestión de la energía eléctrica, que ahora supone casi el 50% de la potencia de la unidad de potencia. El gran problema es que las baterías no tienen la capacidad de almacenaje ni recuperación suficientes como para que esa potencia se traduzca en velocidad. La telemetría evidencia que los monoplazas pierden velocidad durante las rectas cuando la energía eléctrica se agota. Un vídeo del Alpine de Franco Colapinto muestra cómo, en apenas unos cientos de metros con el acelerador a fondo y las revoluciones al máximo, la máquina pasa de ir a 317 kilómetros por hora a 250, momento en el que frena para tomar la curva. Para ayudar con la regeneración de impulso, los coches de F1 pueden entrar en un estado de super clipping, desviando parte de la energía que debería acabar en las ruedas traseras del motor de combustión al MGU-K, que recarga la batería. Los problemas de gestión son tan manifiestos que varios pilotos han protestado por no poder ir a fondo si es que quieren extraer el máximo potencial del coche, ni siquiera en clasificación, momento en el que la velocidad debería ser lo único importante.