Equipos y pilotos de la temporada 2026 de Fórmula 1: nueva escudería, contratos y posibles fichajes

2026-02-08 - 16:45

La temporada 2026 de Fórmula 1 está repleta de incógnitas. El enorme cambio en el reglamento técnico revolucionará la parrilla, el rendimiento de los monoplazas e introducirá una serie de innovaciones, por lo que los once equipos que tomarán la salida en Australia deben estar listos para maximizar sus opciones a través de su dupla de pilotos. A continuación, detallamos quiénes estarán al volante de los 22 monoplazas, los asientos que quedan libres y los fichajes más sonados. McLaren McLaren no tuvo incentivo alguno para sustituir a ninguno de sus pilotos de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1. El flamante campeón, Lando Norris, tiene contrato hasta finales de 2027, y el de Oscar Piastri expira un año antes, y dado que ambos conquistaron el Mundial de Constructores, no han presentado motivos a la escudería en términos de rendimiento para que se cuestione sus capacidades. Además, cuando el reglamento técnico cambia significativamente, los equipos suelen preferir, a ser posible, quedarse con los mismos pilotos, pues la información que estos pueden aportar sobre las novedosas máquinas será consistente. Ya es trabajo aprenderlo todo sobre un monoplaza nuevo, y hacerlo con otro equipo puede suponer una cuesta arriba demasiado empinada. Ferrari Con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, Ferrari ha encontrado la pareja de pilotos perfecta para su inmaculado marketing. Si bien el piloto inglés ha estado muy lejos de su mejor nivel, ha sido consistente en la recolección de puntos. Sus obligaciones en Maranello acaban al final de la campaña 2026. No hay dudas con Charles Leclerc. Si de la escudería dependiese, Il Predestinato acabaría su carrera deportiva en Ferrari. Su contrato no es público, aunque varios medios apuntan a 2028 como su última temporada en el Cavallino Rampante. Red Bull Tras meses de especulación sobre el futuro de Max Verstappen, Helmut Marko, asesor de la escudería, confirmó la continuidad del neerlandés en 2026 al no poder ejecutar la cláusula de su contrato (vigente hasta 2028) que le hubiese permitido salir antes de tiempo. Tras la decepción que supusieron Liam Lawson y Yuki Tsunoda como compañeros del neerlandés, será Isack Hadjar quien intente domar el segundo toro rojo. Una buena temporada en el 'equipo B', con podio incluido en Zandvoort, sitúa al francés como la nueva ilusión de Red Bull, que ya lleva siete intentos para encontrar un compañero digno de Super Max. Mercedes George Russell y Kimi Antonelli serán los pilotos de Mercedes en 2026, aunque no se conocen muchos detalles de sus respectivos contratos. Al quedarse Max Verstappen, el gran anhelo de Toto Wolff, en Red Bull un año más, nada debería interponerse en las futuras renovaciones de una de las mejores duplas de la parrilla. Russell es el líder establecido de las Flechas Plateadas, uno de los top mundiales, y además un hombre de la casa; una apuesta segura. Por su parte, Antonelli es uno de los jóvenes más cotizados del panorama automovilístico, que ya ha demostrado su velocidad con tres podios en 2025; otra apuesta segura. Aston Martin Con la llegada de Honda como motorista, un buen desempeño esta campaña sería crucial para atraer a Max Verstappen u otra superestrella a sus filas de cara a 2027, pero mientras tanto, los de Silverstone mantendrán a sus dos pilotos. El incombustible Fernando Alonso disputará su 23a temporada como titular en Fórmula 1, y podría ser su última oportunidad de conquistar su ansiado tercer Mundial. A su lado, cómo no, estará Lance Stroll, hijo de Lawrence, copropietario y presidente ejecutivo de la empresa. Alpine La escudería francesa pasa en 2026 a montar motores Mercedes, al ser retirado el apoyo del grupo Renault y la fábrica de Viry-Chatillon. A través de este turbulento cambio, Pierre Gasly seguirá comandando el barco, ya que su contrato con Alpine expira al final de la incipiente campaña. A su lado estará Franco Colapinto, que firmó un contrato "multianual", lo que le asegura un hueco en la estructura, por lo menos, hasta que acabe el año, a no ser que su rendimiento se desplome hasta la marca establecida por Jack Doohan, que fue apeado en 2025 tras solo cinco carreras, precisamente en favor del argentino. Haas Tanto Esteban Ocon como Ollie Bearman siguen a los mandos del monoplaza estadounidense de cara al cambio del reglamento técnico, y las correctas actuaciones de ambos en el pasado curso deberían convencer a la estructura estadounidense a no arriesgar con un cambio de pilotos apresurado. Racing Bulls La elección de Red Bull, que sube a Isack Hadjar al primer equipo, dejó poca maniobra posible para la 'escudería hermana'. Liam Lawson continuará en la estructura, tras recomponerse con entereza de su defenestración en 2025. Junto a él pilotará el único debutante de la temporada, Arvid Lindblad. A sus 18 años, el británico-sueco ha pasado por las principales categorías de formación, y a pesar de no lograr resultados deslumbrantes, sus destellos y potencial le han convertido en el nuevo ojito derecho de la academia que tantos han comparado con una trituradora. Williams Tanto Alex Albon como Carlos Sainz tienen un contrato vigente con Williams hasta final de año. El tailandés mostró un rendimiento estelar durante las primeras carreras de 2025, y es uno de los grandes candidatos a dar el salto a un equipo puntero si sucede algún imprevisto. Esta era precisamente la situación que buscaba Carlos Sainz con su fichaje por los de Grove, y a pesar de un inicio discreto, su desempeño fue sensacional durante las últimas pruebas de 2025. Este año, Williams deberá demostrar ser una estructura capaz de crecer sustancialmente y mejorar si quiere retener a uno de los veteranos de la parrilla, aún en plenitud automovilística. Sauber/Audi Audi se une por primera vez en su historia a la Fórmula 1 en 2026. Como equipo de fábrica, ya que colaborará con Mecachrome en el desarrollo de sus propios motores, tiene el potencial de dar un salto de gigante con respecto a la etapa de esta escudería como Sauber, aunque también podría despeñarse y ser el farolillo rojo. Para ambas situaciones, y todo lo que pueda estar en el medio, Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto son una gran apuesta. Con obligaciones contractuales en vigor este curso, el infravalorado veterano y el prometedor novato cubren el presente y el futuro de Audi. Cadillac Por primera vez desde 2016, habrá un undécimo equipo en la parrilla. De la mano de Andretti Global, la mítica marca estadounidense ha sido la única en establecer su dupla desde cero, y sus elecciones han dado mucho de lo que hablar. Checo Pérez y Valtteri Bottas tendrán el honor de ser los primeros pilotos de la historia de Cadillac. A pesar de su avanzada edad (ambos tienen 36 años al inicio de la temporada), la experiencia es un grado, y los veteranos podrán ayudar a los ingenieros con feedback fiable y la consistencia que se le presupone a ambos tras más de una década en el Gran Circo. Eso sí, en la temporada 2024, la última para ambos como titulares, mostraron un bajón de rendimiento, por lo que la jugada tiene cierto riesgo.