Este SUV eléctrico chino se fabricará en España, cuesta 23.000 euros y viene a dar guerra a BYD

2026-03-03 - 06:13

El desembarco de Leapmotor en España va muy en serio. A finales de 2024 la firma anunció dos modelos clave para consolidar su crecimiento en Europa y uno de ellos, el SUV compacto B10 (que en 20Minutos ya probamos en China hace un año), apunta directamente al corazón del mercado. No sólo por sus cifras, sino porque todo indica que su producción arrancará en Zaragoza en los próximos meses, una información adelantada por el propio consejero delegado de Stellantis y que diversos medios sitúan a partir de marzo. Dos versiones; dos autonomías El B10 mide 4,515 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,65 de alto, con una generosa batalla de 2,73 metros que se traduce en una habitabilidad muy por encima de la media del segmento. Su maletero ofrece 420 litros, ampliables gracias a un doble fondo de 95 litros y hasta 1.415 litros con los asientos abatidos. Incluso dispone de un pequeño hueco delantero de 20 litros. Está disponible en dos versiones: una con batería de 56,2 kWh y 361 kilómetros de autonomía, y una variante superior con 67,1 kWh de batería que homologa hasta 434 kilómetros . Por cierto, en su primer mes a la venta en España, el pasado enero, ya se matricularon 95 unidades, un arranque prometedor. Interior El interior apuesta por un diseño limpio, dominado por una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro digital de 8,8, ambas con conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. No hay apenas botones físicos, lo que obliga a gestionar funciones como los modos de conducción o la frenada regenerativa desde el menú táctil. Los acabados combinan plásticos texturizados y superficies en polipiel con un ajuste visual convincente, aunque no faltan plásticos duros en zonas bajas. Detrás, el espacio para las piernas sorprende incluso para pasajeros de 1,90 metros, y delante dos adultos altos viajan con holgura gracias, entre otros detalles, a una consola central flotante que libera espacio para las rodillas. En el plano técnico, ambos acabados montan un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 240 Nm, con tracción trasera, 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos y 170 km/h de velocidad máxima. Admiten carga rápida en corriente continua hasta 168 kW (del 30 al 80% en menos de 20 minutos) y cargador embarcado de 11 kW en alterna. Frente al renovado BYD Atto 3 EVO (más potente y con hasta 510 kilómetros de autonomía, pero también más caro) el B10 juega la carta del equilibrio entre precio, espacio y eficiencia. Puesta a punto para Europa Con un reparto de pesos del 50/50 y una puesta a punto específica para Europa realizada por ingenieros de Stellantis (los que probamos nosotros en Shanghai tenían suspensiones algo más blandas y el tacto era menos refinado), el B10 destaca por su buen compromiso entre confort y dinamismo. Silencioso, estable y con movimientos de carrocería contenidos, este SUV eléctrico fabricado en España tiene argumentos sólidos para convertirse en el único coche de muchas familias. Precios En cuanto a tarifas, el Leapmotor B10 se posiciona como una de las propuestas más competitivas del segmento. La gama arranca en 23.000 euros (incluyendo promociones y ayudas aplicables) para la versión con batería de 56,2 kWh y 361 kilómetros de autonomía. Por encima se sitúa la variante con batería de 67,1 kWh y hasta 434 kilómetros por 31.900 euros, a la espera de que la marca concrete las campañas comerciales específicas para esta configuración. En ambos casos, la oferta contempla descuentos por financiación, aportaciones del Plan Auto+ (con participación directa de Stellantis) y la bonificación asociada al CAE.