Estos son los puntos del acuerdo entre Puente y sindicatos que ponen fin a la huelga ferroviaria en España

2026-02-09 - 18:25

El Ministerio de Transportes y COO, UGT y Semaf han acordado este lunes un "plan de choque inmediato" para el sector ferroviario que, entre 25 compromisos, supone incrementar el gasto en mantenimiento de la red del orden de alrededor 250.000 euros más al año de los previstos, aumentar en un total de 3.650 las plantillas de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y, sobre todo, de Adif y de Renfe. Las partes se comprometen a elaborar un "protocolo de actuación común y coordinado" ante alertas meteorológicas como la que concurría el 20 de enero cuando descarrilaron dos trenes de Rodalies en Cataluña, o trabajar de forma conjunta sobre la implantación y retirada de las limitaciones temporales de velocidad de los trenes, como las que se han sucedido en la Alta Velocidad desde el accidente de Adamuz, el 18 de enero. Los sindicatos y el Ministerio de Transportes -y, dentro de su delegación, Renfe y Adif- han llegado este lunes a un acuerdo para desconvocar la huelga ferroviaria de tres días -entre este lunes y el miércoles- que incluye un compromiso para incrementar anualmente el presupuesto previsto de Adif para el mantenimiento de la red ferroviaria y también la plantilla de Renfe y de Adif destinada a estas tareas. En menor medida, también la de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), a la que se encomiendan nuevas funciones, en algunos casos, muy relacionadas con situaciones como las vividas estas dos últimas semanas sobre riesgos meteorológicos y limitaciones temporales de velocidad. Los sindicatos han presentado este lunes el documento a los comités de empresa que han secundado la huelga para darla por desconvocada definitivamente. También oficializarán el acuerdo con el ministro de Transportes, Óscar Puente, de regreso de un viaje a Arabia Saudí. Circulación de trenes en riesgo meteorológico Se creará un grupo de trabajo para elaborar un "protocolo de actuación común y coordinado ante alertas meteorológicas" que coordinará la AESF y en el que participarán "estrechamente" Adif, Renfe, Ouigo, Iryo y otras operadoras (de mercancías) y también los servicios de Protección Civil, competencia de las comunidades autónomas. Una de las cuestiones de los descarrilamientos de Rodalies, es por qué ese día no se canceló el tráfico ferroviario debido al temporal que hizo caer el muro que mató a un maquinista en Gelida y la roca que provocó otro descarrilamiento. Tras echar Renfe balones fuera, el Ministerio apuntó a la Generalitat por no haberlo decidido. Otro de los puntos habla de "elaborar una norma para la coordinación de los sistemas de notificaciones de riesgo en la seguridad de la operación ferroviria", para garantizar que las "notificaciones emitidas" por los maqunistas "son recibidas tanto por la empresa ferroviaria afectada como mpor Adif". Implantación, seguimiento y retirada de las limitaciones de velocidad De acuerdo al "plan de choque", Adif liderará un nuevo grupo de trabajo "para el seguimiento de las limitaciones temporales de velocidad", que desde el accidente de Adamuz han afectado en distinta magnitud a todas las líneas de Alta Velocidad y están en el origen de que Renfe, Ouigo e Iryo hayan cancelado sus últimos trenes diarios entre Madrid y Barcelona y que el tiempo de viaje entre ambas ciudades vaya a durar 25 minutos más hasta mitad de diciembre. El grupo hará seguimiento tanto de su "implantación" como de su "retirada" e intercambiará "información, medidas propuestas y actuaciones para la mejora de la infraestructura ferroviaria". En él participarán también las empresas ferroviarias, los sindicatos y la AESF. Además, en el plazo de un mes deberá constituirse el "comité para la armonización y coordinación en la gestión compartida de riesgos en la explotación ferroviaia" del que formarán parte Adif y las operadoras. Más gasto en mantenimiento y en vehículos de vía A la salida de la reunión de este lunes, los sindicatos han adelantado que el acuerdo incluía "muchos millones" más de inversión en mantenimiento. En concreto, Hacienda ha dado luz verde a Adif para destinar del orden de 250.000 euros más al año, hasta alcanzar de manera progresiva los 1.178.953 en 2030 en la red ferroviaria convencional frente a los 982.461 previstos actualmente y, en Alta Velocidad un incremento sostenido que termine en 2030 con gastos de mantenimiento de 628.950 euros frente a los 576.997 que están presupuestados ahora. "Tramitar un nuevo convenio de financiación para ADIF 2026-2030, con un gasto de mantenimiento para 2026 de 861.000 euros y que se irá incrementando hasta alcanzar el gasto de mantenimiento en el último año de 1.179.000 euros", dice el texto. Sobre el gasto para Alta Velocidad, el nuevo convenio 2026-2030 contemplará "un crecimiento significativo del gasto en mantenimiento, compatible con el logro de su equilibrio económico financiero, que se incrementará en un 44% entre los años 2025 y 2030, manteniendo una senda de crecimiento durante todo ese periodo". Por otra parte, Ministerio y sindicatos han pactado "incrementar los vehículos de carreteras destinados a la actividad de mantenimiento", en concretoo para aumentar la flota de forma progresiva hasta los 300 vehículos. Aunque la disponibilidad dependerá de la "capacidad del mercado" -que en el caso de los trenes está saturado, con plazos muy largos para entregarlos-, el documento estima que "podrá disponerse de las primeras 100 unidades duarnte el primer smestre del ejercicio". Transportes también se compromete a "planificar la renovación del parque móvil de vehículos de vía" para las bases de mantenimiento de Renfe. Más personal de Renfe y Adif para mantenimiento En total, el acuerdo entre el Ministerio y los sindicatos para desconvocar la huelga supone la creación de más de 3.600 nuevos puestos de trabajo, sobre todo en Adif y en Renfe, en áreas de mantenimiento, pero también de control o conducción. En Renfe, se realizarán 1.200 nuevos contratos adicionales a la tasa ordinaria de reposición para puesto de estructura y mando, conducción, intervención, estaciones, centros de gestión de operaciones y mantenimiento. En Adif, se tramitará una tasa de reposición específica de 2.400 plazas adicionales a la ordinaria, que el Gobierno se compromete a negociar en los Presupuestos Generales del Estado no sea inferior al 115%. Entre 2026 y 2030, el total de plazas se creara a razón de unas 480 plazas anuales. Formacin de la triplulacion Respondiendo a las reinvidicaciones de la tripulación de a bordo, empleada en una de los comités de empresas que han ido a la huelga, Serveo, el acuerdo establece varias cuestiones relativas a su formación, preparación ante emergencias e incremento de personal. Así, parte del incremento de Renfe será para "asegurar la dotación de personal a bordo de los trenes de media y larga distancia y se encomienda a la AESF "analizar y definir la dotación de tripulación mínima en los trenes", asíc omo los equipos de que deben estar disponibles en ellos "para garantizar comunicaciones eficaces". El acuerdo también contempla un cauce de comunicación con la inspección de trabajo, la AESF y el Ministerio sobre aspectos laborales "que tengan repercusión en la seguridad ferroviaria", como la duración de la jornada, los tiempos de descanso, ls preavisos o la modificación de turnos. También en el caso de los maquinistas, existe el compromiso de auditar los itinerarios formativos, para definirlos, que sean homogeneos, se utilicen simuladores y se refuerce la formación de "todo el personal implicado en situaciones de emergencia".