Exlantix, el 'as' bajo la manga de Chery para desafiar a las marcas típicas en Europa
2026-02-25 - 17:13
El gigante automovilístico chino Chery ha trazado un mapa ambicioso de crecimiento para 2026 y más allá, con especial atención a su expansión en Europa. Tras consolidarse como el mayor exportador de vehículos de China (superando incluso a BYD), el conglomerado reforzará su presencia internacional con lanzamientos estratégicos, la ampliación de su cartera de marcas y un movimiento que puede cambiar las reglas del juego: la llegada de Exlantix, su marca de lujo, antes de 2030. Hace apenas dos años que las submarcas Omoda y Jaecoo desembarcaron en España, pero ya suman más de 30.000 unidades vendidas. Este rendimiento ha subrayado el interés creciente de los conductores españoles por alternativas globales, y ha convertido a España en uno de los mercados prioritarios para Chery fuera de su país de origen. La apuesta industrial de la firma en nuestro país también es tangible: la colaboración con Ebro, marca española resucitada, ha dado lugar a modelos como los s400, s700, s800 y s900. Todos ellos se montan en España, en las instalaciones que Chery adquirió a Nissan en las afueras de Barcelona. Amplio plan de productos para todos los segmentos La estrategia de producto de Chery se estructura para cubrir todos los niveles del mercado. En la parte alta ya están modelos como el Omoda 7 SHS, un SUV híbrido con un precio de partida de 41.000 euros, y el reciente Jaecoo 8 SHS, cuyo lanzamiento se espera con un precio cercano a los 50.000 euros. Pero el objetivo del grupo no es sólo competir en segmentos medios y altos, sino también ofrecer alternativas para el conductor urbano y consciente del coste. Con ese fin, Chery prepara el Omoda 4, un B-SUV compacto que llegará a Europa y España antes de que finalice 2026. Su enfoque híbrido y dimensiones reducidas lo colocan como rival directo de modelos como el BYD Atto 2, el Renault Captur o el Seat Arona. La firma china espera que su tarifa ronde los 23.000–25.000 euros, una cifra con potencial para dinamizar el mercado entre los compradores más sensibles al precio. Además, la versión Ultra del Omoda 4 aportará carácter deportivo con una estética más agresiva y prestaciones notables: acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 179 km/h, lo que la sitúa en un segmento donde el dinamismo se valora tanto como la eficiencia. Exlantix: la apuesta de Chery por el lujo Más allá de los SUV y los modelos familiares, Chery ha puesto sobre la mesa un proyecto de largo alcance: Exlantix, su futura marca premium. Según fuentes de la propia compañía, Exlantix no es una submarca convencional, sino una marca con identidad propia orientada a competir con los fabricantes tradicionales de lujo. La llegada de Exlantix a los mercados internacionales, incluida Europa, está prevista antes de 2030. Esta marca premium ampliará el portafolio del grupo con vehículos que buscarán rivalizar con compactos de alto nivel y berlinas de lujo, con tecnología y acabados diseñados para desafiar a modelos de segmentos superiores. El primer exponente global de esta familia, el Exlantix GT, será un compacto que, de cruzar fronteras europeas, podría colocarse frente a nombres tan emblemáticos como el Volkswagen Golf. Sin pausa en China ni en el mundo Mientras Europa se perfila como un objetivo clave, en China la actividad de Chery sigue siendo intensa. La marca principal prepara su nuevo buque insignia dentro de la familia Tiggo, mientras que Lepas, otro sello del grupo, refuerza su presencia con nuevos modelos. Por su parte, iCAR, especializada en todoterrenos, despliega sus V21, V25 y V27 en un segmento donde el interés del público no cesa de crecer. En un mercado chino cada vez más saturado, con más de 100 marcas compitiendo por cuota local, la expansión global ya no es una opción: es una necesidad. Y en ese mapa internacional, España y Europa se han convertido en piezas claves del rompecabezas.