Ferrovial ofrece a Trump un proyecto de 12.000 millones para renovar el aeropuerto Washington-Dulles

2026-01-29 - 06:10

Ferrovial quiere estrenar su andadura en el Nasdaq-100 con el que sería su segundo gran proyecto aeroportuario en Estados Unidos después del desarrollo de la Nueva Terminal 1 (NTO) del aeropuerto neoyorquino JFK. Según consta en la documentación a la que ha tenido acceso La Información Económica, el grupo de infraestructuras que preside Rafael del Pino ha puesto sobre la mesa del Departamento de Transporte de la Administración Trump una propuesta para reformar el Aeropuerto Internacional Washington Dulles. La compañía con sede en Ámsterdam ha acudido a la llamada de la Casa Blanca después de que Trump revelase sus planes el pasado diciembre para reemplazar o renovar la terminal principal existente, diseñada por el arquitecto finlandés-estadounidense Eero Saarinen en la década de 1960. En concreto, Ferrovial ha presentado al Ejecutivo un proyecto inicial desarrollado de la mano del estudio de arquitectura londinense Grimshaw que dibuja un presupuesto preliminar de 14.400 millones de dólares (en torno a 12.000 millones de euros al cambio actual). En el plano financiero, Ferrovial plantea un modelo de colaboración público-privada en el que asumiría un papel integral como inversor, desarrollador y operador a largo plazo, combinando capital propio con financiación estructurada y deuda de proyecto, un esquema que ya ha aplicado en otros grandes aeropuertos internacionales. En la documentación remitida a la Administración estadounidense, la compañía subraya que su planteamiento no es cerrado y deja margen a la negociación institucional y sectorial. "En nuestra respuesta, hemos proporcionado un concepto inicial desarrollado con Grimshaw, que se puede perfeccionar junto con el Departamento de Transporte de EE. UU., la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (MWAA), las aerolíneas y otras partes interesadas, para lograr la transformación de Dulles" detalla la documentación firmada por Luke Bugeja, responsable del negocio aeroportuario del grupo. En cuanto al alcance del proyecto, la propuesta contempla una reordenación integral del complejo aeroportuario mediante la construcción de una nueva terminal que integre la existente y asuma las principales funciones operativas. El plan incluye la reorganización de los flujos de llegadas y salidas, la ampliación y modernización de las conexiones internas mediante un sistema automatizado de transporte de pasajeros, la eliminación progresiva de los actuales ‘mobile lounges’ y una mejor integración con el metro de Washington. Todo ello se articula en un desarrollo por fases, diseñado para mantener la operativa del aeropuerto durante las obras y para absorber el crecimiento de tráfico previsto en las próximas décadas, en aras de reforzar el papel de Dulles como gran hub internacional de la capital del país. En su presentación, Ferrovial saca brillo a su bagaje en el mercado estadounidense y en el sector aeroportuario, donde destaca su gestión del aeropuerto londinense de Heathrow, en el que invirtió más de 13.000 millones de euros desde 2006 hasta consumar su salida el pasado verano, y pone en valor su papel al frente de la construcción de la nueva terminal neoyorquina, que apunta a estar finalizada este verano. Para este proyecto el grupo repite alianza con el mismo socio británico que eligió para desarrollar una red de vertipuertos en Reino Unido antes de congelar su apuesta por los aerotaxis. Además de Ferrovial, la Casa Blanca ha atraído el interés de una veintena de compañías entre las que figuran la ingeniería norteamericana AECOM, cuya propuesta también sugiere cambiar el uso del edificio Saarinen a uno más orientado al negocio comercial, la británica Zaha Hadid Architects, que abandera su propuesta con una nueva terminal bautizada "Terminal Donald J. Trump" como guiño al presidente, o la firma neoyorquina Adjaye Associates. Ubicado a 32 kilómetros al oeste del centro de Washington, en el condado de Loudoun (Virginia), el aeropuerto es una de las tres grandes infraestructuras del área metropolitana de Washington DC. Por su terminal principal, articulada con cuatro salas de embarque, pasaron en 2024 algo más de 27 millones de pasajeros en 2024, batiendo todos los registros anteriores a la espera de que la MWAA actualice los datos del último año. En el capítulo operativo, el aeropuerto es uno de los principales nodos de compañías como United Airlines y supone una puerta de entrada al país para europeas como Iberia, que mantiene hasta siete frecuencias semanales con Madrid, o Lufthansa, entre otras.