Jornadas de visitas y fotografías históricas por el centenario del puente de hierro

2026-02-23 - 06:53

Sevilla sigue inmersa en los preparativos para la conmemoración del centenario de la Exposición Iberoamericana de 1929 , hito indiscutible de en la historia moderna de la ciudad. Pero muy pronto, en apenas un mes y medio, vivirá ya un anticipo de esa efeméride con un centenario estrechamente relacionado con aquella muestra internacional y también con la transformación urbana de la capital andaluza. Y es que el próximo 6 de abril se cumplirán cien años de la inauguración del antiguo puente de Alfonso XIII, junto con la Corta de Tablada, un canal de 150 metros de anchura y hasta ocho de profundidad, que evitaba los tornos de Gordales y de la Punta del Verde. El conjunto del proyecto supuso toda una transformación al ampliar la línea de muelle, naves y tinglados del Puerto hacia el sur; coincidiendo con el desarrollo de la ciudad impulsado en torno a la Exposición Iberoamericana de 1929. La obra, planteada en 1902 por Luis Moliní como entonces director de la Junta de Obras del Puerto y acometida entre 1909 y 1926, está cargada de historia, pues por ejemplo, entre los trabajadores que participaron en las tareas se encontraba un jovencísimo Juan Belmonte, quien posteriormente se convertiría en uno de los toreros de mayor renombre y figura indiscutible de la tauromaquia. Así, aquel 6 de abril de 1926 se celebraba la inauguración de la corta de Tablada y su puente basculante, de la mano del rey Alfonso XIII , quien navegaba a bordo del crucero argentino Buenos Aires, seguido de otras embarcaciones de la Marina española a la hora de cruzar el puente con los tableros del mismo levantados para permitir este hito. Por citar algunos detalles históricos, no sobra recordar que las obras del puente como tal se desarrollaron entre 1920 y 1926, conformando una estructura metálica cuyo eje formaba un ángulo de 56 grados con relación al cauce del río, para permitir el acceso del ferrocarril con los mínimos radios de giro posibles. Se componía de cinco vanos, entre los cuales el central era móvil, gracias a dos ménsulas basculantes enfrentadas entre sí. La inauguración del puente de Alfonso XIII marcó así el comienzo de una nueva etapa de Sevilla, con la expansión del puerto hacia el sur y la preparación de la ciudad para la Exposición Iberoamericana de 1929. Posteriormente, por cierto, fueron construidos en Sevilla dos puentes basculantes más, el San Telmo en 1931 y el de San Juan de Aznalfarache en 1933, siendo este último el único que sigue en uso, como carril bus-VAO y pasarela ciclopeatonal sobre el cauce vivo del Guadalquivir. De este modo, el puente de Alfonso XIII o «de hierro» como era popularmente conocido formó parte del paisaje de la ciudad durante más de 70 años. Y es que en 1992, una vez inaugurado el entonces n uevo puente de las Delicias en el marco de las nuevas infraestructuras promovidas en Sevilla con motivo de la Exposición Universal de aquel año, el histórico puente de hierro quedó sin uso, hasta su desmantelamiento en 1998 para depositar sus restos parciales en el entorno del muelle de las Delicias, en espera de un destino definitivo. Porque las operaciones de desmantelamiento y traslado del puente supusieron, bien cabe remarcarlo, la desaparición de sus dos tramos exteriores de aproximación, la anulación de sus contrapesos y la demolición de elementos como las pilas y estribos de esta gran obra de ingeniería civil, que por ende no fue conservada completa. Ya en 2003, y no sin polémica, los restos del puente fueron trasladados desde el muelle de las Delicias hasta unos terrenos de la Autoridad Portuaria de Sevilla localizados en el tramo sur de la avenida de Las Razas, junto a los enlaces de dicha vía con el barrio de Heliópolis , cuya creación deriva también de la Sevilla de la Exposición Iberoamericana de 1929. Desde entonces, la reutilización de este emblemático puente ha constituido una auténtica reivindicación histórica de Sevilla, un asunto que ha estado cíclicamente sobre el tapete del debate público y político de la ciudad, mientras durante el transcurrir de los años no habrían sido pocos los episodios de expolio cometidos sobre esta estructura. En 2020, como reflejan las hemerotecas, el Ayuntamiento formalizaba una declaración institucional con el respaldo de todos los grupos políticos, en pro de su recuperación y reconstrucción sobre el río Guadalquivir, «como pasarela para uso peatonal y de transporte personal alternativo en un lugar emblemático», previo acuerdo con la Autoridad Portuaria como dueña de la estructura, merced a lo que los técnicos dictaminasen sobre la ubicación y costes y con el consenso además de las entidades ciudadanas que desde hace años reclaman su rescate. Estas asociaciones han defendido insistentemente su reutilización como pasarela sobre el río, especialmente como viaducto entre San Telmo y el nuevo espacio urbano de la antigua planta de Altadis en Los Remedios. Finalmente, el pasado mes de noviembre de 2025 la Autoridad Portuaria contrató la redacción técnica del proyecto constructivo de restauración del puente de Alfonso XIII, para su recuperación en su ubicación actual en el tramo sur de la avenida de las Razas, en el marco del nuevo distrito urbano portuario promovido en torno a dicha vía. El proyecto constructivo deriva del Plan de Conservación y Puesta en Valor del Puente de Hierro, coordinado por la Institución portuaria en colaboración con el Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico (IAPH) y la Universidad de Sevilla; para que la emblemática estructura metálica sea reutilizada como anfiteatro al aire libre, dentro del futuro Parque del Puerto, zona verde que conectará el Parque del Guadaíra con la dársena y destacará por su contacto con la lámina de agua. Pero previamente, y de cara al próximo 6 de abril, la Autoridad Portuaria de Sevilla prevé todo un programa de actividades para conmemorar los cien años del antiguo puente de Alfonso XIII, con jornadas de puertas abiertas para visitar la estructura, exposiciones de fotografías de aquella época y planos del Archivo Histórico del Puerto.