La CETM en contra de mantener el tacógrafo en las islas de España
2026-02-08 - 08:55
La realidad insular del sector del transporte no es equiparable a la del resto de camioneros españoles. Por ello, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) defendió una enmienda que proponía ampliar las exenciones al uso del tacógrafo en los transportes realizados íntegramente en islas de reducida superficie, pero el Congreso de los Diputados rechazó. Por ese motivo, la CETM mostró su descontento con la decisión, alegando que la normativa europea permite que en las islas de hasta 2.300 kilómetros cuadrados no se utilice el tacógrafo, pero en España esta medida se reduce a tan solo 250 kilómetros cuadrados, dejando a Formentera como única isla en la que los transportistas tienen permitido circular sin tacógrafo. ¿En qué islas se podría haber circulado sin tacógrafo con la aprobación de la enmienda? Si se hubiese aprobado la enmienda, los transportistas de Ibiza, Menorca, Lanzarote, La Palma y La Gomera estarían exentos de utilizar tacógrafos mientras circulan en camión o autobús. Un ajuste que, según la CETM es mucho más acorde a las necesidades insulares. Además, señaló en un comunicado que multitud de asociaciones del transporte en las islas consideran que los tacógrafos no implican una mejora en seguridad, pero sí un aumento en trámites que dificultan operar. Por otro lado, la Confederación Española de Transporte de Mercancías le recordó al Ministerio de Transportes que en 2017 el límite de la exención del tacógrafo se marcaba en 1.500 kilómetros cuadrados en vez de 250 kilómetros cuadrados, una medida que, según la propia confederación: "Se redujo sin explicaciones suficientes". Finalmente, le propuso: "Una revisión urgente de los criterios actuales, con el fin de adaptarlos a la realidad operativa del sector y garantizar un marco regulatorio equilibrado, proporcionado y alineado con la normativa europea". ¿Qué multas se interponen por superar los tiempos marcados por el tacógrafo? Superar las nueve horas diarias de conducción se considera una infracción grave cuando el exceso alcanza el 20 %, sancionándose con multas de entre 1.501 y 2.000 euros. Si el conductor rebasa en un 50 % el tiempo máximo permitido, la falta pasa a ser muy grave, con penalizaciones que oscilan entre 3.301 y 4.600 euros. En cuanto al límite semanal, excederlo entre 9 y 14 horas también se tipifica como infracción grave y conlleva sanciones de 1.501 a 2.000 euros. Cuando la superación supera las 14 horas, la infracción se considera muy grave, con multas que pueden ir desde 3.301 hasta 4.600 euros. ¿Cuánto gana un camionero en España? Las condiciones laborales y económicas de los camioneros están mejorando, aunque los salarios varían según si son asalariados o autónomos, su experiencia, el tipo de mercancía y el tipo de ruta. El sueldo medio en España ronda los 30.000 euros brutos anuales, mientras que los conductores internacionales alcanzan unos 37.000 euros, aun por debajo de la media europea de 45.000 euros. Pese a los avances, el sector sigue necesitando un 15 % más de profesionales, pero la oferta solo crece un 5 %.