La CIAF asegura que las piezas que se llevó Adif de Adamuz "no son críticas" aunque había algunas que quería "preservar"

2026-02-26 - 14:53

El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, ha aclarado este jueves que las piezas que retiró Adif de la zona del accidente de Adamuz sin conocimiento de la jueza o los investigadores "no son críticas", aunque entre ellas había "alguna más que se quería preservar". En declaraciones durante su participación en una jornada sobre Pirineos en Mobility City, Barrón ha hablado de "malentendido" acerca de las consecuencias para la investigación del traslado de railes y soldaduras que se encontraban a entre 127 y 370 metros del lugar del accidente a una base cercana de Adif. Esto sucedió en la madrugada del 22 a 23 de enero y una vez que tanto Guardia Civil y los técnicos de Adif ya se habían retirado del lugar después de tomar las muestras y las fotografías que consideraron oportunas -también se había procedido al levantamiento de todos los cadáveres y, en consecuencia, al levantamiento de cordón policial sobre la zona- y Barrón ha señalado que "todo lo que intervenía directamente", como las soldaduras, y puede "aclarar las consecuencias y causas del descarrilo ya estaba precintado y reservado". Sin embargo, también ha añadido que "había alguna pieza más que se quería preservar, aunque no son críticas, y ahí quizá ha habido un pequeño malentendido, pero no creo que sea una cuestión decisiva para el resto de la investigación". "Todo el material es importante", pero no "crítico", ha puntualizado sobre las piezas retiradas por Adif. "No lo consideramos fundamental como para llevarse las manos a la cabeza. No hemos destruido nada, las piezas están y vamos a ver cómo procedemos para seguir la investigación". La vuelta de la CIAF dio la pista a la Guardia Civil De hecho fuentes conocedoras de la secuencia de los hechos, señalan que el origen de que el 3 de febrero -once días desupués de retirar las piezas- de que la Guardia Civil se presentara en la base de mantenimiento de Adif en Hornachuelos y descubriese los railes y las soldaduras, que procedió a precintar, está en la vuelta de los técnicos de la CIAF al lugar del accidente. una vez que ya habían sido retiradas piezas que seguían allí. Adif insiste en que se las llevó como "precaución" y para "preservar" unos elementos que de otro modo habrían sido destruidas en las obras de reconstrucción de la vía tras el accidente. Aunque reitera que se encontraban a más de 100 metros del lugar donde descarriló el tren Iryo, consideró que podrían ser de utilidad soldaduras eran "similares" a la que supuestamente lo provocó al quebrarse y, en conjunto, porque también podía servir a sus técnicos a modo de aprendizaje. Este jueves, Barrón ha recordado que lo primero que se retiró del lugar del accidente de Adamuz fueron "trozos de carril donde se había producido la rotura de las soldaduras y unas muestras de los carriles de al lado", dado que eso es lo que "se consideró que podía ser interesante" para la investigación. También "se quiso recoger alguna pieza más, pero no hay que ahondar mucho en eso", sino más bien, ha dicho, en "saber qué es lo que aportan las piezas clave: la soldadura que se rompió y causó todo". El presidente de la CIAF ha indicado que la investigaciónse encuentra "en una fase muy preliminar" y que se trata agregando que se trata de un "accidente simple, pero muy complejo de destripar". En este sentido, ha dicho que "todavía tenemos que saber lo más importante: cuál fue exactamente la mecánica del descarrile". "Es un tema técnico muy complicado que tenemos que analizar desde la CIAF para recomendar lo que sea necesario para que no vuelva a suceder", ha apostillado. En otro orden de cosas, Barrón se ha referido a las informaciones publicadas en medios de comunicación sobre uno de los vocales que componen la CIAF quien "por su cometido laboral podría tener algún tipo de incompatibilidad" con la investigación del caso concreto de Adamuz. "Ha sido él mismo el que ha manifestado", ha explicado. Lo hizo mediante "una carta oficial diciendo que él se retiraba de las decisiones de este caso concreto, pero sigue participando en el resto de casos que estamos analizando y esto ha sido una cuestión que está contemplada en el decreto ley que nos regula", ha dicho Barrón, que ha respaldado la decisión de apartarse. "Yo mismo, si tuviera un familiar o alguna implicación personal, tendría que inhibirme de las deliberaciones correspondientes a ese caso únicamente", ha dicho Barrón que ha negado que "haya ningún problema con los vocales" de la CIAF después de que otro de ello, experto en material rodante ferroviario, también haya dejado sus funciones. Este caso, ha explicado, se debió a otro "malentendido" porque presentó su dimisión en junio "por motivos personales y familiares y se le aceptó". Lo que ocurrió, ha señalado, es que "se nos olvidó quitarlo de la página web" y al "ponerla en orden" tras el accidente de Adamuz "nos hemos dado cuenta de que él todavía estaba y lo hemos quitado", algo que "se ha interpretado de una manera libre y errónea, porque él estaba ya fuera del pleno desde hace meses". En estos momentos, la CIAF está buscando un sustituto.