La estación pasante de Atocha inicia sus obras con catas subterráneas en Méndez Álvaro y primeras ocupaciones de la calle
2026-02-04 - 15:45
Las obras para construir la nueva estación pasante de Atocha ya da sus primeros pasos en Méndez Álvaro, ocupando parcialmente aceras y calzadas y trasplantando árboles. En este momento Adif está realizando "catas subterráneas" y, por tanto, se están llevando a cabo pequeñas ocupaciones para poder ejecutar estos trabajos. Fuentes de Adif afirman que estos trabajos estudian cómo actuar en el subsuelo de Madrid para desviar suministros en una obra subterránea "muy compleja". La futura estación se ubicará en la zona inferior a la actual y ocupará parte del suelo bajo Méndez Álvaro. "Las ocupaciones son para verificar el estado del suelo y del subsuelo. A lo largo de los próximos meses, les autorizaremos la realización de unos pozos de ventilación que no tienen ocupación prácticamente en la calzada, al menos en Méndez Álvaro, sino en calles aledañas y también en las aceras", añade el delegado municipal de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. El plazo de ejecución es de casi siete años y arrancó en 2024, por lo que la estación no será una realidad hasta, mínimo, 2031. El grueso de los trabajos se concentrará a partir de finales de 2027, cuando el Ayuntamiento autorizará el corte total de la calle: "El permiso se otorgará a finales del año que viene", ha explicado el delegado, que ha emplazado esta importante afección al tráfico al fin de las obras de la L11 en Atocha porque "no sería posible poder llegar a la estación". "Estamos trabajando en un calendario de ocupaciones que concilie las necesidades de tráfico", continúa Carabante. Los trabajos trasplantan más de 200 árboles En cuanto a las podas y trasplantes de los árboles, los operarios trabajan desde el 19 de enero en cortar las ramas y picar los alcorques del tramo de la calle Méndez Álvaro junto a la estación. Estos ejemplares serán trasladados mientras duren las obras, pero aún se desconoce si tendrán una nueva ubicación cuando estas acaben o si serán reubicados en otro punto de la capital. El Ayuntamiento ha autorizado esta operación por parte del Ministerio de Transporte por la "necesidad" de llevar a cabo "esa infraestructura tan importante". Fuentes de Adif detallan que se está realizando la segunda fase del trasplante de árboles afectados, que se extenderá hasta finales de marzo y en la van a trabajar con 180 ejemplares. En 2025 se ejecutó la fase 1 en la que se trasplantaron más de 50. Estas labores han afectado de forma leve a servicios de canalización y cables de la zona, pero Adif asegura que "en los próximos días está previsto iniciar su reposición". Menos tráfico en Ciudad de Barcelona En concreto, la futura estación conectará el túnel de alta velocidad entre los nodos ferroviarios de la capital e incorporará cuatro nuevas vías y dos andenes, así como un vestíbulo mixto que integrará, en el lado oeste de la estación, los servicios de alta velocidad. "Hará realidad el desafío de que Madrid cuente con una gran estación de tren con dos terminales: Atocha y Chamartín", anunció el ministro Óscar Puente en la presentación del proyecto. La infraestructura abarcará de norte a sur la calle de Méndez Álvaro y los planes también incluyen la remodelación de la marquesina situada en la plaza del emperador Carlos V "para ganar en espacio y comodidad para los viajeros, haciendo más fácil su tránsito por la estación y habilitando nuevas áreas para instalar comercios", detalla el plan. Con todos estos trabajos también se busca contribuir a la reducción del tráfico rodado en la avenida de la Ciudad de Barcelona, así como en los paseos de la Infanta Isabel y la Reina Cristina, así como en la calle de Alfonso XII.