La falta de mejoras en sus condiciones y la parálisis política dejan a los inspectores de pesca al borde de la huelga

2026-02-24 - 06:13

La sensación de 'dèjá vu' se extiende por el colectivo de inspectores de pesca, formado por unos 175 funcionarios y encargado del control e inspección de las flotas pesqueras españolas, europeas y de terceros países que recalan en nuestras aguas y puertos. Si la reunión prevista para este próximo viernes entre los sindicatos Comisiones Obreras y ELA con representantes de los ministerios de Agricultura, Política Territorial, Función Pública y Hacienda, concluye sin avances para sus reivindicaciones (una escala profesional propia, un complemento específico, más seguridad, el adelanto de la jubilación, etc..,) avisan de que pueden retomar la huelga que protagonizaron el año pasado. Lo que puede volver a bloquear gravemente la actividad de la flota pesquera, incurriendo en pérdidas millonarias y en recortes de empleo, en vísperas de las campañas de la caballa y el atún rojo. Fuentes sindicales recuerdan a La Información recuerdan que el año pasado protagonizaron un paro de más de 70 días, que concluyó con la firma de un acuerdo en el que los ministerios dirigidos por Luis Planas (Agricultura) y Ángel Víctor Torres (Política Territorial), se comprometían a iniciar conversaciones de inmediato para la creación de una escala de inspección de pesca, que recogiera mejor sus especificidades. A lo que se añadía la introducción de mejoras retributivas y de un coeficiente reductor para alcanzar la jubilación anticipada; así como abrir la puerta a la modificación de la instrucción de horarios, que les impone una disponibilidad de 24 horas los 7 días de la semana. Los inspectores de Pesca protagonizaron el año pasado una huelga indefinida de más de 70 días, en el que se paralizó gran parte de la labor de las flotas vasca y andaluza. Entre sus peticiones una nueva escala de inspección de pesca y mejoras retributivas "Enfadados y engañados" Un año después, las fuentes consultadas hablan de "buenas palabras" y señalan que se sienten "enfadados, engañados y que han abusado de nuestra buena fe". En este sentido, recuerdan que esto les "obliga a volver a la huelga" en puertas de las campaña de la caballa agravada por un recorte del 70% en la cuota hasta las 5.907 toneladas y la del atún rojo, especialmente en Andalucía y Murcia. Esta pesquería afronta este año con un 17% más de cuota de la Unión Europea (UE) para el trienio 2026-2028 en el Atlántico y el Mediterráneo. A España le corresponden 7.938 toneladas este año, 1.155 más que en 2025. La huelga del año pasado supuso un bloqueo en la labor de las flotas pesqueras de lugares como el País Vasco y Andalucía, ya que los inspectores de pesca deben certificar toda la actividad relacionada con la captura del atún en época de campaña. En la Asociación Profesional de Inspectores de Pesca (APIPES) también recuerdan que su labor es imprescindible para el cumplimiento del nuevo Reglamento de Control de la Pesca, cuya complejidad provocó un paro de la flota pesquera el pasado 18 de enero. Fuentes sindicales añaden que "este inicio de año esta siendo más duro por la climatología" y la aplicación de esta nueva normativa: "El ambiente no es tan bueno", remachan. Con un acuerdo, pero sin grandes avances En APIPES se declaran "sorprendidos" por la situación y, sobre todo, teniendo ya un documento firmado. "Todo debería haber estado solucionado y terminado antes de finalizar 2025, pero todavía estamos al principio", lamentan desde la organización profesional de estos inspectores. Desde esta asocación creen que "hay que seguir presionando, para que se vuelva a reactivar y se cumpla el acuerdo". Como ejemplo, sobre el complemento específico (por nocturnidad y peligrosidad), desde este grupo de funcionarios, destacan que tras el visto bueno del Ministerio de Función Pública - el Ministerio competente en este ámbito - se debe contar con el aval de Hacienda. "Se supone que todo esto debe salir adelante, pero va mucho más lento de lo esperado", admiten. "Hay que seguir presionando, para que se vuelva a reactivar y se cumpla el acuerdo", sostienen desde la la Asociación Profesional de Inspectores de Pesca (APIPES) Respecto a la creación de una escala profesional propia, para dejar de ser considerados meros administrativos, en APPIES apuntan "que está pendiente de la aprobación de una ley, pero tal como está todo con la aprobación de normas, va mucho más despacio". Entre las opciones que baraja el Gobierno se encontraría la de modificar la Ley de Puertos para incluir esta nueva escala. Esta futura normativa se encuentra varada en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados desde hace meses. Tampoco se registran avances en todo lo relacionado con la instrucción de productividad, que les fija una disponibilidad 24 horas al día los 7 días de la semana, "se supone que también se está negociando y queremos pensar que adelantaremos algo este viernes". 1.500 euros más al año por persona Las fuentes sindicales consultadas aseveran a este medio que el incremento del complemento específico estaba "previsto para finales de 2025 y supondría 1.500 euros más al año por persona, ni 100 euros al mes". Para un total de 175 inspectores, el desembolso alcanzaría los 262.500 euros. En APPIES también admiten que también sigue "pendiente" el reconocimiento del 'coeficiente reductor', que abra la puerta a la jubilación anticipada de este colectivo de funcionarios. La mejora de la seguridad en las inspecciones portuarias y embarques de los inspectores es otro tema todavía por concretar: "La formación está reglada, pero hay lagunas: Tenemos documentos de que ciertos cursos se tienen que hacer como el abordaje de buque" y exigen que se incluya formación en primeros auxilios.