La Guardia Civil se quejó a la jueza de que Adif retiró del lugar del accidente de Adamuz piezas al margen de la investigación policial

2026-02-24 - 07:43

Los investigadores de la Guardia Civil que dirigen las pesquisas penales sobre el accidente ferroviario de Adamuz se quejaron a la jueza instructora del caso de que Adif había retirado algunas piezas del lugar del siniestro, en concreto "cupones [trozos] de raíl, entre las que hay soldaduras", sin su conocimiento y días antes de que el juzgado de Montoro (Córdoba) que instruye la causa diera autorización para empezar a trabajar en la reparación de las vías, una vez que los investigadores -tanto judiciales de la Guarcia Civil como técnicos de la CIAF- hubieran inspeccionado el lugar. En una comunicación fechada el 7 de febrero para, según el asunto, informar "sobre posible irregularidad por parte personal de ADIF" a la que ha tenido acceso este periódico, la Guardia Civil manifiesta a la jueza instructora que "personal de ADIF realizó distintas operaciones tendentes a la extracción y traslado de material desde la zona del accidente hasta la base de mantenimiento de Hornachuelos (Córdoba) y practicó distintas pruebas en el material, sin advertirlo ni solicitarlo". Adif ha confirmado que, en efecto, retiró algunas piezas del lugar del accidente tal y como consta en un informe de Ineco datado el 9 de febrero, que asegura que estuvieron "en todo momento al disposición judicial", aunque hasta una visita del 3 de febrero, la Guardia Civil no los precintó. Adif aduce que si no se hubiera hecho así antes de tener autorización de la jueza para actuar sobre el lugar del accidente, estos restos habrían sido destruidos cuando a partir del 28 de enero sus operarios pudieron acceder al lugar para empezar los trabajos de reparación de la vía. Esta advertencia a la jueza fue la consecuencia de que un día antes, 6 de febrero, la Guardia Civil hubiera tomado "manifestación" al responsable de la Base de mantenimiento AVE de ADIF en Hornachuelos (Córdoba), en la que expicó que el 22 de enero había recibido "orden verbal del Jefe de Área de ADIF" para que se retiraran "cupones de raíl, entre las que hay soldaduras" y se trasladaran a esta base, algo que sucedió "entre la noche y madrugada" del 22 al 23 de enero, relató el Instituto Armado a la jueza, en un documento que añade que el responsable de la base declaró que se habían realizado "ensayos sobre los citados rieles, ignorando este instructor, el alcance de las pruebas que afirmó el compareciente que fueron de dureza, aunque manifestó que no fueron destructivas". "Entre los cupones en los que se encontraban las soldaduras sobre las que se han realizado los ensayos, pudieran encontrarse las que pretendía analizar la CIAF", añade, y para lo que sus técnicos pidieron autorización judicial días después, el 3 de febrero. Adif confirma un traslado para evitar el "deterioro" El Ministerio de Transportes también ha confirmado que previa a la autorización de la jueza para empezar reparar la vía se retiraron esas piezas. Ineco -la consultora de ingeniería dependiente del Ministerio de Transportes- emitió un informe con fecha de 9 de febrero para "dar trazabilidad a la retirada y posterior depósito en la Base de Mantenimiento AV de Hornachuelos de soldaduras pertenecientes a la cabecera sur del PBA de Adamuz tras el accidente del 18 de enero", es decir de la vía por la que circulaba el tren Alvia, la opuesta a la del Iryo y a la que provocó el descarrilamiento previo a la colisión con el tren de Renfe. "El día 22 de enero tras el rescate de los dos últimos fallecidos se retiró del lugar del accidente tanto el personal investigador de la CIAF como el de la Guardia Civil, después de haber recogido todo el material probatorio que consideraron pertinente, y sin que se adoptara ninguna medida cautelar sobre la zona o los materiales abandonados y sin precintar, quedando los cupones expuestos al deterioro", dice Inecto Confirma que "entre la noche del 22 y durante el día 23 de enero se procedió a su traslado a la Base, sin que hayan sido manipulados o alterados, y estando en todo momento a disposición judicial". En un documento de 23 páginas con una amplia relación fotográfica de los trozos de vía que Adif retiró del lugar del accidente, Ineco asegura también que el 23 de enero se elaboró un informe "en el que se detallaba la ubicación en vía de estas soldaduras antes de su retirada". Días después de trasladar las piezas y de elaborar este informe, Ineco da cuenta de las dos visitas que realizó la Guarcia Civil a la base de mantenimiento, una antes y otra después a la comunicación a la jueza. "En la mañana del día 3 de febrero, la guardia civil se persona en la Base para corroborar el acopio de cupones y precintarlo", indica y añade que seis días después, "en la mañana del día 9 de febrero, la guardia civil se vuelve a personar en la Base para asistir a la reubicación del acopio de los cupones. Coincide esta visita con la instalación de alarma en el almacén donde se guardan los cupones".