La investigación sobre Adamuz plantea dudas acerca de una corrección que la subcontrata de Adif hizo sobre el material de la soldadura

2026-03-03 - 17:33

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha trasladado a la Guardia Civil sus dudas acerca de un cambio en la documentación relacionada con la soldadura del punto donde se produjo el descarrilamiento que dio lugar al accidente ferroviario de Adamuz relativa a la dureza del material que se empleó para unir los dos rieles. Esta es la "incongruencia" que los investigadores trasladaron a la Guardia Civil, que a mitad de febrero la incorporó en un segundo atestado a la jueza que instruye la causa penal sobre el siniestro en el que murieron 46 personas. Según indican fuentes conocedoras de todo el trámite, la CIAF reclamó hace unas semanas a Adif la documentación sobre las soldaduras del tramo del accidente, que, a su vez, el gestor de la infraestructura ferroviaria reclamó a la empresa de "apoyo técnico" a la que subcontrató esta tarea, Ayesa Ingeniería y Arquitectura. Esta presentó papeles relativos a certificados de soldadura, los profesionales que la llevaron a cabo o las revisiones que se realizaron después. En concreto, las 114 inspecciones que se realizaron y de las que en enero el ministro de Transportes, Óscar Puente, dio cuenta en rueda de prensa. Entre toda esta documentación, lo que a la CIAF le plantea dudas es un cambio relacionado con la dureza del material que se empleó para unir los dos rieles que estaban ensamblados en el punto en el que, hipotéticamente por su rotura, descarrilaron los últimos vagones del Iryo, que segundos después colisionaron con la cabeza del tren Alvia que circulaba en la vía en sentido contrario. La dureza del material de una soldadura no es la misma si de lo que se trata es de unir dos rieles de nuevos o, como fue el caso en Adamuz, de ensamblar uno nuevo, fabricado en 2025, con uno viejo, que data de 1989, de cuando se construyó la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Y, según apuntan las fuentes, lo que la CIAF detectó fue una corrección o un cambio de versión o una "fe de erratas" en un documento en el que en un primer momento se habría referenciado una dureza para unir rieles nuevos y posteriormente se consignó otra distinta, propia de la unión de un carril nuevo con uno viejo. Esta diferencia es la que llevó a la CIAF a informar a la Guardia Civil de las "incongruencias" halladas en la "documentación" de las soldaduras, que en Adif consideran que no tiene que ver con la soldadura en sí misma ni en coómo se hizo, sino con un apunte erróneo y corregido después. En todo caso, la CIAF no pidió en ningún momento ninguna aclaración y directamente planteó sus dudas a la Guardia Civil y, de ahí, a la jueza instructora en el segundo atestado que se conoció este lunes. En este documento, el Instituto Armado dice estar a la espera de que se designen los peritos juriciales que puedan "valorar la documentación de carácter técnco y ayudar técnicamente a los investigadores". Una vez planteada la duda sobre la corrección en la documentación sobre la soldadura, ellos serán quienes en último término determinen si se hizo de manera correcta y también dilucidar el punto más inquietante sobre la "incongruencia" que detectó a CIAF en la documentación de Ayesa que le remitió Adif, que los distintos apuntes no fueran una mera corrección y que, eventualmente, fueran un intento de ocultar que se había empleado un material de características inapropiadas. "Son documentos de Ayesa", dice Adif Tras conocerse la naturaleza de las "incongruencias" detectadas por la CIAF, Adif ha descargado este martes toda responsabilidad señalando que se limitó a trasladar a la CIAF unos documentos elaborados por Ayesa, la empresa a la que contrató para las soldaduras del tramo de Adamuz. Si bien son propiedad de Adif como parte del contrato de licitación, Adif reitera que las elaboró esta empresa, que actuaba como "soporte técnico". "Esos documentos son de Ayesa. Por tanto es la empresa la responsable y, en ningún caso, afecta a la gestión o a la labor de Adif sino a la tramitación que la propia Ayesa haya realizado ellos", apuntan desde la empresa pública.