La nueva ordenanza de movilidad excluye a Moratalaz de la ampliación de parquímetros en su avance hacia su aprobación final

2026-03-17 - 06:23

La comisión de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad celebrada este lunes ha dado luz verde para que la Ordenanza de Movilidad Sostenible se eleve al Pleno del Ayuntamiento la próxima semana, donde será aprobada de forma definitiva. Tras la anulación del apartado relativo a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en septiembre de 2024 por parte del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), el Consistorio de José Luis Martínez-Almeida ha modificado la normativa con el doble objetivo de blindar las ZBE y de ampliar el área con parquímetros del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). La nueva norma ha dado su penúltimo paso administrativo con la inclusión de tres enmiendas presentadas por el grupo municipal del PP y el rechazo de seis enmiendas parciales del PSOE, y dos a la totalidad de Más Madrid y Vox. Una de las aprobadas por el PP introduce una modificación al texto que se aprobó inicialmente en la Junta de Gobierno para dejar a Moratalaz —concretamente a los barrios de Marroquina, Media Legua, Fontarrón y Vinateros— fuera de las zonas que puedan solicitar la ampliación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Los populares han presentado la enmienda con la justificación de que "la realidad actual constatada por el distrito de Moratalaz, así como las circunstancias concurrentes tampoco justifican la implantación del SER en el ámbito temporal previsto en la modificación de la ordenanza", según se indica en el texto registrado por el grupo popular al que ha tenido acceso 20minutos. Con esa enmienda, los cuatro barrios de Moratalaz no formarán parte finalmente de las áreas a las que la ordenanza concede la posibilidad de ampliar la instalación de parquímetros. Así, los barrios que se mantienen en la normativa son Valverde y Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción y Costillares, de Ciudad Lineal; y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas. Los barrios de Marroquina, Media Legua, Fontarrón y Vinateros no tendrán parquímetros porque "no existe una presión de estacionamiento suficiente en este ámbito", según argumentan los populares. En el texto, se detalla que esta consideración parte de la "realidad demográfica del distrito", que presenta un alto porcentaje de población mayor, lo que sumado a la estructura urbanística "compleja" —y los problemas de accesibilidad que acarrea—, "aconseja priorizar intervenciones urbanas previas" a la implantación del SER. El procedimiento para implantar los parquímetros en los barrios seleccionados involucra a los vecinos mediante votación ciudadana, ya que en vez de que el Ayuntamiento impongan las zonas SER, serán los propios barrios los que, a través de consultas ciudadanas y de sus Juntas de Distrito, eleven la petición al área municipal de Movilidad. Además, el grupo popular ha presentado otra enmienda, como ya anunció la semana pasada, para que los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid puedan circular por la capital hasta que calidad del aire lo permita, en vez de recogerse anualmente en una moratoria. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, justificó la decisión la pasada semana en el hecho de que los datos del aire "acompañan", ya que el último mes de febrero Madrid registró los mejores datos de toda la serie histórica. "No es necesario pedir nuevos esfuerzos a los madrileños en el ámbito de la sostenibilidad porque hemos sido capaces de cumplir con la directiva europea", celebró Carabante. Por su parte, la tercera enmienda introducida en la ordenanza incluye la posibilidad de que circulen por las ZBE los vehículos de transporte público colectivo de viajeros en autobús, además de los que presten servicios de transporte turístico siempre que dispongan de etiqueta CERO, ECO o C. "Hemos tenido que redactar uno muy robusto" La aprobación inicial de esta nueva norma estaba prevista para el pasado mes de octubre, pero se ha demorado a causa de la compleja redacción del nuevo informe económico al que obligaba el TSJM tras tumbar las ZBE en septiembre de 2024. Carabante afirmó que el equipo municipal tuvo que redactar uno "muy robusto" para que no fuese anulado nuevamente por los tribunales. De hecho, para la redacción del informe, el Ayuntamiento contrató a Ineco, la empresa pública española de consultoría e ingeniería, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El responsable de Movilidad aseguró que el texto actual se diferencia del anterior por el desarrollo de la motivación de la medida, pese a que admitió que no se trata de "un paso obligatorio" para una ordenanza a nivel local. En todo caso, el nuevo informe tiene el fin de dar "seguridad jurídica" a la ordenanza, sobre todo a las ZBE.