La pieza central de la tuneladora de la L8 llega al pozo de Gran Vía en Barcelona para empezar a perforar en verano
2026-03-12 - 07:53
Las obras para prolongar la L8 de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y unir las líneas del Vallès y Llobregat-Anoia siguen avanzando según el calendario previsto. Durante la madrugada del jueves se ha dado un nuevo paso adelante con la llegada de la pieza central de la tuneladora al pozo de ataque situado en la Gran Via de Barcelona, según han explicado fuentes del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica. En este enclave de la capital catalana se están haciendo los trabajos previos que permitirán iniciar la perforación este verano. Una vez completados estos pasos, la maquinaria comenzará a abrir el túnel que unirá la estación de Plaza Espanya con Gràcia. A las 23 horas de este miércoles salía desde Sant Boi de Llobregat (Barcelona) —donde la pieza ha pasado inspecciones técnicas— un transporte especial para llevar la pieza central al pozo. El convoy ha partido desde el municipio del Baix Llobregat y ha llegado a la capital catalana por la C-31. Una vez cruzada la Gran Via por L'Hospitalet de Llobregat, el transporte especial ha virado hacia el Passeig de la Zona Franca por la plaza Cerdà. Posteriormente, el vehículo ha recorrido la Ronda Litoral hasta llegar a la plaza Drassanes. El transporte especial ha subido por la avenida del Paral·lel hasta la calle Entença, justo antes de alcanzar el pozo de Gran Via sobre las 3 horas de este jueves. Llegado a este punto, los operarios han colocado la pieza central de la tuneladora en "superficie", preparándola para ser introducida, según explican desde Territori. Junto al resto de piezas, la tuneladora tendrá una longitud de cerca de 100 metros y un diámetro de excavación de 10,6 metros. Las obras de la prolongación de la L8 Después de la llegada de la pieza central y la construcción de la estructura interior del pozo de ataque, el siguiente paso será la puesta en marcha de la tuneladora, que excavará los cuatro kilómetros que unirán la línea del Vallès con la del Llobregat-Anoia. En paralelo, continúan los trabajos para la remodelación de la actual estación de Plaza Espanya de FGC, la ejecución de las futuras estaciones de Francesc Macià, Hospital Clínic y Gràcia, y de las salidas de emergencia de Consell de Cent y Muntaner. Las obras, que llevan en marcha desde 2024, han sufrido algunos imprevistos como, por ejemplo, la huelga del servicio de arqueología. Esto supuso cuatro meses de paralización en los trabajos para construir una salida de emergencia en la calle Muntaner de Barcelona, que no se retomaron hasta el pasado 7 de enero. Al reanudarlos, el departamento de Territori informó de que se volvía a ocupar el espacio en las aceras de la calle, una afectación que se mantiene a día de hoy. Una vez completada esta fase en Muntaner, se iniciará la construcción de las pantallas del recinto de acceso y del pozo principal, que superará los 85 metros de profundidad. La previsión con la que trabaja Territori es restituir dos carriles de circulación en el tramo comprendido entre las calles Laforja y Marià Cubí a principios de 2027. La futura línea ya prolongada Con la ampliación de la L8, habrá dos nuevas estaciones de FGC en Barcelona: Hospital Clínic (intercambio con la L5) y Francesc Macià (intercambio con el tranvía). Además, se remodelarán las estaciones actuales de Plaça Espanya y Gràcia. Para alargar la línea, se está construyendo un túnel de cuatro kilómetros, mediante tuneladora en la mayor parte del trazado. La inversión total en la prolongación de la L8 es de 412 millones de euros y se prevé que suponga 19,5 millones de usuarios nuevos al servicio.