La pregunta que todos los conductores se hacen:¿Aguantarán las balizas V16 en la guantera del coche el verano español?

2026-02-06 - 06:15

Hay que tener en cuenta que las balizas V16 han comenzado a ser el dispositivo de preseñalización obligatorio en carretera para cerca de 30 millones de vehículos del parque automovilístico español este mismo 1 de enero de 2026. Por lo tanto, todavía no conocemos con exactitud cómo actúan los modelos certificados a altas temperaturas en la época estival. Las V16 homologadas por los laboratorios Applus+ IDIADA o LCOE deben aguantar temperaturas extremas de hasta –10 °C de mínima y 50 °C de máxima, pero esto puede no ser suficiente en la guantera de un vehículo aparcado al sol en verano. Estos dispositivos incluyen en cualquier caso pilas o baterías, por lo que el recalentamiento puede dañarlos y dejarlas inutilizables ante una emergencia o incluso provocar consecuencias más graves que afecten directamente al vehículo. ¿Pueden llegar a explotar las balizas V16 en verano? Las V16 no están exentas de riesgo, ya que, como ocurre con cualquier dispositivo que incorpora una batería, existe una mínima posibilidad de explosión. No obstante, la Dirección General de Tráfico ha trabajado para que esta probabilidad sea prácticamente residual en los modelos homologados, que pasan controles de seguridad antes de autorizarse para su uso en carretera, según comentó la Jefa del área de Telemática de la DGT, Monserrat Estaca, en su entrevista con 20 Minutos. Estos dispositivos deben funcionar correctamente y sin riesgos en un rango de temperaturas que va desde los –10 °C hasta los 50 °C, según se establece en el Real Decreto 1030/2022 por ello, las luces de emergencia en condiciones normales no deberían sobrecalentarse cuando son transportadas en el lugar del vehículo donde se recomienda, es decir, en la guantera. Sin embargo, el calor extremo es una realidad cada vez más presente en los veranos españoles y tanto el habitáculo como la propia guantera pueden sufrir al sol temperaturas muy superiores a los 50 grados, sobre todo, cuando el vehículo se encuentra aparcado. Además, el riesgo se incrementa cuando el conductor guarda la baliza en zonas no recomendadas, como el salpicadero o los asientos, donde la exposición directa al sol puede hacer que la temperatura interior supere incluso los 70 grados. En estos casos, la batería (que debe ser de litio recargable o funcionar con pilas AA) puede verse comprometida y, en casos extremos, incluso producir una explosión. ¿Por qué son tan relevantes los laboratorios Applus+ IDIADA y LCOE? Los laboratorios IDIADA y LCOE son fundamentales para las balizas V16 porque sin su homologación ningún modelo puede considerarse legal para su uso en carretera. Solo las balizas que han superado los ensayos técnicos en uno de estos centros pueden comercializarse como dispositivos autorizados, lo que garantiza que cumplen con los requisitos de seguridad, funcionamiento y conectividad exigidos. Además, cada baliza debe incluir un código identificativo de IDIADA o LCOE, visible en el dispositivo o en su embalaje. Con esta serie de números se puede comprobar que el modelo está oficialmente registrado en la DGT. Por último, estos laboratorios aportan trazabilidad y confianza al mercado, ya que la DGT publica un listado oficial con todos los modelos homologados por IDIADA y LCOE. Consultarlo es la única forma de asegurarse de que la baliza adquirida cumple la normativa y, por lo tanto, es válida.