La red ferroviaria de Catalunya tiene esta semana 155 puntos con limitaciones temporales de velocidad

2026-01-30 - 09:25

Adif ha establecido esta semana limitaciones temporales de velocidad en 155 puntos de la red ferroviaria de Catalunya, según consta en el Documento Semanal de Limitaciones de Velocidad de esta semana, al cual ha tenido acceso la ACN. Son puntos o tramos donde se han detectado incidencias o deficiencias y donde los maquinistas tienen que reducir la velocidad por razones de seguridad. Este documento interno Adif lo publica cada lunes y actualiza las afectaciones. En todas las líneas de Regionales y Rodalies del país hay fijadas limitaciones de velocidad, a excepción de la RL3 de Lleida. La más afectada es la R15, con 39 puntos. En conjunto, en Cataluny hay unos 110 kilómetros donde la circulación se hace más lentamente del que correspondería. El Documento Semanal de Limitaciones de Velocidad es de ámbito estatal y se dirige a las personas que trabajan de una manera u otra en la red ferroviaria. En él aparecen las afectaciones que obligan los maquinistas a reducir la velocidad, a qué velocidad se tiene que circular y los motivos de la incidencia. En ocasiones son lugares puntuales y concretos, pero en otros son tramos de algunos kilómetros. Según han explicado fuentes especializadas a la ACN hay tramos en la lista desde hace 10 años, porque las reparaciones no se llevan a cabo. En otras ocasiones sí que se solucionan y entonces se suprimen del documento. Esta semana, las vías de Catalunya aparecen hasta 155 veces, si bien hay casos donde el mismo punto o tramo consta más de una vez, principalmente porque hay más de una incidencia a resolver. El volumen es similar al de la semana anterior, a pesar del último temporal que ha desencadenado el caos ferroviario. La R15, la más perjudicada La línea de Renfe que más reducciones de velocidad sufre es la R15, con 39 limitaciones. De estas, 16 son entre Riba-roja d'Ebre y Reus, un tramo que recientemente se ha cortado al tráfico ferroviario y donde Adif ha identificado cinco puntos críticos, que trabaja para resolver. Es además una zona de vía única y dónde, a causa de estas restricciones, los convoyes tienen que circular entre los 30 km/h y los 70 km/h. Entre Reus y Barcelona están el resto de lugares que aparecen en el documento. Son vías por donde también pasan otras líneas de Renfe, las que conectan las comarcas del sur de Cataluny con la capital catalana. En términos generales, el corredor sur es el que más sufre estas restricciones de velocidad. La R4, que une Sant Vicenç de Calders y Manresa, es la otra gran afectada porque los trenes tienen que ir más despacio del habitual: tiene 28 restricciones. Ya al inicio del trazado, en la estación de Sant Vicenç de Calders, hay afectaciones. En un tramo de 20 kilómetros, hasta la Granada, hay 12, donde los trenes mayoritariamente tienen que ir a 60 km/h. Hasta Martorell las alteraciones se suceden. En las comarcas gerundenses, las vías por donde pasa la R11 (que une Portbou y Barcelona Sants) tienen 19 limitaciones de velocidad. De estas, 14 son entre la estación de Portbou y la de Maçanet-Massanes, por donde los convoyes tienen que pasar entre los 30km/h y los 80 km/h. El estado de la vía, principal motivo Según los datos a los que ha tenido acceso la ACN, actualmente constan unos 50 motivos para establecer una reducción de velocidad en un tramo de vía. El principal, relacionado con el estado de la vía (sin especificar), en uno de cada cuatro cortes (el 25,2% de los casos). El segundo tiene que ver con el estado del mecanismo de desvío o cambio de agujas y las travesías que permiten la intersección entre dos vías, que ahora mismo comportan 22 reducciones de velocidad (el 14% de los casos). El estado de las 'trincheras' (excavaciones en el suelo para suavizar la pendiente y favorecer el paso del tren) son la tercera causa de reducción de la velocidad, con una docena de casos (el 4,5%) según la última actualización de Adif. La lista es larga, e incluye factores como el mal estado de un túnel, la protección por trabajos que se están realizando en el trazado, o por indicación específica relacionada de distancia de frenado antes de llegar a algún punto. Por demarcaciones, Barcelona es la que acumula más lugares con limitación de velocidad temporal, con 73. Le sigue Tarragona, con 51; Girona, con 25, y finalmente Lleida, con 6. Desde Adif han rechazado comentar e informar sobre diferentes aspectos que aparecen al documento al valorar que es de uso interno de la compañía.