Las multas más frecuentes que la DGT impone a los transportistas
2026-03-15 - 08:43
La Dirección General de Tráfico compartió los resultados de su última campaña especial centrada en controlar el comportamiento de los transportistas profesionales en carretera. En esta ocasión, siete días de controles intensivos entre el 9 y el 15 de febrero, en los que más de 26.000 vehículos pesados fueron revisados, de los cuales 24.143 eran tráileres y 2.046, autobuses. El resultado es preocupante: 5.502 conductores de camiones y 204 de autobuses denunciados por incumplimientos de la normativa vigente. Además, en los controles preventivos realizados durante la campaña, 60 conductores profesionales dieron positivo en alcohol o drogas. ¿Cuáles fueron las infracciones que más se repitieron? Según apunta la DGT, los incumplimientos más frecuentes continúan siendo los relacionados con tiempos de conducción y descanso, pese a la insistencia en la importancia de que los conductores profesionales respeten el Reglamento (CE) n.o 561/2006 del Parlamento Europeo, que establece sus horas mínimas de descanso. En total, fueron denunciados 2.961 transportistas, de ellos 2.878 camioneros y 83 chóferes de autobús por incumplir los horarios establecidos en la normativa. Asimismo, el uso incorrecto del tacógrafo, así como el fraude y la manipulación de este, generaron 257 denuncias, 225 a conductores de camiones y 32 de autobuses. Respecto a las condiciones en las que circulaban los vehículos controlados, los agentes detectaron 703 camiones y 33 autobuses circulando con deficiencias detectadas en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) relativas al sistema de frenado, dirección, neumáticos y ejes, entre otros. Asimismo, 429 conductores de camión y uno de autobús fueron sancionados por irregularidades en la sujeción de la carga o por exceso de peso. Por último, la campaña también puso de manifiesto que 991 conductores no disponían de la documentación correcta del vehículo, del conductor o del operador, por lo que también fueron denunciados. ¿Cuál es el peso máximo de la carga que pueden llevar los camiones? El pasado año la normativa se modificó y ahora los tráileres pueden alcanzar las 44 toneladas de masa máxima autorizada (MMA), siempre que cumplan determinados requisitos técnicos. Si esas 44 toneladas son iguales o inferiores a la Masa Máxima Técnica Admisible (MMTA) que figura en la ficha de la ITV del vehículo, el camión puede circular con el nuevo límite sin necesidad de realizar ningún trámite inmediato, al menos hasta la siguiente inspección, momento en el que el propietario deberá solicitar la actualización de la ficha técnica. En cambio, si en la casilla F.3 no consta una MMTA de 44.000 kg o superior, el titular tendrá que pedir un informe al fabricante (o a un servicio técnico autorizado si este ya no existe) para que confirme si el vehículo puede soportar ese nuevo peso. Si no tiene capacidad suficiente, será necesario realizar una reforma en la cabeza tractora. Además, el segundo eje del tráiler (casilla F.1.1 de la ITV) debe contar con una capacidad mínima de 11 toneladas, aunque lo recomendable es que alcance las 12 para operar con garantías. Además, tanto los camiones de emisiones 0 como los empleados para transporte intermodal pueden superar el límite hasta en dos toneladas y los que utilizan un combustible alternativo también cuentan con permiso para superarlo en una tonelada.