Las obras de la L8 en Barcelona inician una nueva fase y las restricciones al tráfico se amplían

2026-01-26 - 10:59

Las obras para prolongar la línea L8 de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC) siguen avanzando en su calendario previsto y a partir de este lunes inician una nueva fase que ampliará las afectaciones actuales al tráfico, en concreto en el entorno de la Gran Via de les Corts Catalanes y la calle Vilamarí. Estas afectaciones se deben a los trabajos previos que el Departament de Territori está haciendo para el montaje de la tuneladora que excavará el nuevo túnel de prolongación que unirá la estación de Plaza Espanya con Gràcia, una actuación prevista para este verano. Con este nuevo tramo, la conexión por Barcelona de las líneas del Vallès y Llobregat-Anoia prevé sumar 19,5 millones de usuarios a la red ferroviaria. En concreto, a partir de este lunes los vehículos que circulen por la calle Vilamarí tendrán que girar obligatoriamente hacia la Gran Via de les Corts Catalanes, excepto autobuses, vecinos y vehículos de emergencia, y no será posible que la crucen. Además, el tramo de la calle Vilamarí entre Sepúlveda y Gran Via quedará en un callejón sin salida y de doble sentido, aunque se permitirá en todo momento el acceso de los vecinos y de los vehículos de emergencia. Este corte también afectará al carril bici bidireccional de esta calle, que no se podrá utilizar durante la afectación. Por este motivo, desde la Generalitat recomiendan a los usuarios que utilicen los itinerarios alternativos mar-montaña, como el de Calabria o el de Rocafort, que estarán debidamente señalizados. También estarán garantizados los diferentes itinerarios desde y hacia Gran Via, excepto la posibilidad de cruzar esta calle. En cuanto a los peatones, se habilitarán pasos de peatones en el lado del Besòs del cruce para poder llegar hasta la Gran Via. Estas afectaciones se llevan a cabo por los trabajos preparatorios que se están ejecutando para tener listo el pozo de ataque y la zona logística, que se encuentran en el parque Joan Miró, donde se están instalando protectores acústicos para minimizar el impacto en el entorno y no molestar a los vecinos. Actualmente, también se trabaja en la cinta transportadora que permitirá extraer la tierra durante la excavación. Además, se suman a las que se implantaron el pasado 12 de enero, cuando empezó el corte de la calle Diputació entre Llançà y Tarragona. Desde entonces se desvía el tráfico por las calles de Entença y Calàbria hacia Aragó y Tarragona para poder llegar hasta plaza Espanya, excepto vecinos y los vehículos de emergencia, que pueden acceder hasta la calle Llançà. Desde hace dos semanas, también hay habilitado un nuevo carril bici bidireccional en la calle Llançà para garantizar la circulación de bicicletas. En este caso, los usuarios tienen que ir por el lado montaña de Gran Via y la acera de la calle Tarragona hasta Diputació. El objetivo es evitar que por las obras se pierda la conexión ciclable entre Sants i l'Eixample. Estas afectaciones se mantendrán durante la excavación del túnel y, durante su perforación, podría ampliarse las calles afectadas. Próximos pasos Una vez los trabajos preparatorios terminen, el siguiente paso será la puesta en marcha de la tuneladora que excavará cuatro kilómetros de túnel para conectar la estación de plaza Espanya con la de Gràcia. La previsión es que durante el primer semestre de 2026 la tuneladora se empiece trasladar por partes hasta el pozo de introducción, construido en la Gran Via. Posteriormente, se empezará a construir el túnel que unirá las líneas de FGC del Vallès y Llobregat-Anoia. Las obras, que llevan en marcha desde 2024, han sufrido algunos imprevistos como, por ejemplo, la huelga del servicio de arqueología. Esto supuso cuatro meses de paralización en los trabajos para construir una salida de emergencia en la calle Muntaner de Barcelona, que no se retomaron hasta el pasado 7 de enero. Al reanudarlos, el departamento de Territori informó de que se volvía a ocupar el espacio en las aceras de la calle, una afectación que se mantiene a día de hoy. Una vez completada esta fase en Muntaner, se iniciará la construcción de las pantallas del recinto de acceso y del pozo principal, que superará los 85 metros de profundidad. La previsión con la que trabaja Territori es restituir dos carriles de circulación en el tramo comprendido entre las calles Laforja y Marià Cubí a principios de 2027. Tres nuevas estaciones para la L8 Con la ampliación de la L8, habrá tres nuevas estaciones de FGC en Barcelona: Hospital Clínic (intercambio con la L5), Francesc Macià (intercambio con el tranvía) y Gràcia. Además, se remodelarán las estaciones actuales de Plaça Espanya y Gràcia. Para alagar la línea, se está construyendo un túnel de cuatro kilómetros, mediante tuneladora en la mayor parte del trazado. La inversión total en la prolongación de la L8 es de 412 millones de euros y se prevé que suponga 19,5 millones de usuarios nuevos al servicio.