Las obras en Conde de Casal: comienza el edificio del intercambiador tras un año de obras por la L11 de metro
2026-01-28 - 05:30
Las obras que se están acometiendo desde hace casi un año en la plaza de Conde de Casal y su entorno, y que mantienen cortes y desvíos de tráfico, van a entrar en una nueva fase próximamente. Porque a los trabajos que comenzaron a mediados de febrero de 2025, vinculados esencialmente a la futura estación de la línea 11 (L11) de Metro de Madrid que dará servicio a esta zona del distrito de Retiro, se va a unir la construcción del edificio del futuro intercambiador de transporte, que ocupará 3.000 m2 y contará con 13 dársenas de bus. Esta es una infraestructura que aparece en la agenda autonómica desde la pasada legislatura y, en su reunión ordinaria de este miércoles, el Gobierno tiene por fin previsto aprobar la propuesta de adjudicación para la edificación. En total, se van a destinar 40 millones de euros a una instalación que se quiere tener en funcionamiento en el primer semestre de 2027 y que se estima que dará servicio a unos 65.000 viajeros al día. Con este trámite, el Ejecutivo da el pistoletazo de salida a la construcción del edificio, que incorporará medidas de eficiencia energética y sostenibilidad y sistemas de gestión inteligente, pero lo cierto es que los vecinos de la zona y los de otras partes de la ciudad que circulan por ella a diario llevan conviviendo con restricciones y maquinaria pesada desde hace más de 11 meses. Porque fue entonces cuando en Conde de Casal comenzaron las obras vinculadas a la ampliación de la línea 11 que tiene su inicio en Plaza Elíptica y que hoy, de acuerdo con la información facilitada por la Consejería de Transportes, alcanzan un grado de ejecución del 30%. Ya se han acometido los cambios de servicios afectados (instalaciones de electricidad, de telefonía...) por esta obra de gran envergadura, así como las pantallas del lado norte y la semilosa superior de la futura estación de la L11 en Conde de Casal, que está construida al 13,6% —es la menos avanzada de todas las que tendrá la prolongación desde Carabanchel, pero también es cierto que es la última a la que llegará la tuneladora Mayrit—. Estos días, el proyecto se está adentrando en una nueva fase, la que tiene como objetivo materializar las conexiones con la estación de la línea 6 de Conde de Casal, y serán necesarias nuevas ocupaciones de espacio público en la calle del doctor Esquerdo. Esta es tan solo una de las vías que se están viendo afectadas por el despliegue en Conde de Casal, que mantiene restringido el acceso a la capital por la avenida del Mediterráneo desde el pasado julio y, en principio, no se prevé que reabra hasta el próximo abril. Las obras también han obligado a establecer nuevos puntos de salida y llegada de cuantiosas líneas interurbanas del corredor de la A-3 y de otras muchas de la EMT. Ninguna de las alteraciones motivadas por el desarrollo de las infraestructuras tiene, de momento, fecha de finalización y desde el Ejecutivo recuerdan que el Consorcio Regional de Transportes hace un seguimiento "continuo" del proyecto y tiene un plan "específico" para minimizar las afecciones al tráfico, que incluye actuaciones de señalización, reorganización de los entornos y refuerzo del transporte público.