Los 12 coches eléctricos más baratos de 2026: todos cuestan menos de 25.000 euros en España
2026-03-08 - 08:43
El coche eléctrico asequible ya no es una promesa lejana. En un contexto en el que el precio medio del automóvil ha escalado con fuerza en los últimos años, cada vez son más los modelos eléctricos que se mueven en cifras similares (o incluso inferiores) a las de sus equivalentes (en tamaño y equipamiento, que no en autonomías...) de combustión. El mercado español empieza a reflejar ese cambio: según datos de ANFAC, en 2025 se matricularon 101.627 turismos 100% eléctricos en España, lo que supone un notable crecimiento interanual y eleva su cuota hasta el 8,85%. Aun así, seguimos por debajo de la media europea, situada en el 17% según ACEA. Más allá de las ventas, la industria también acelera. El Grupo Volkswagen invertirá 7.000 millones en una gigafactoría en Sagunto para producir baterías, mientras Stellantis fabricará acumuladores junto a CATL y ensamblará en España modelos de Leapmotor. Con este escenario y un límite autoimpuesto de 30.000 euros antes de ayudas (como el desaparecido Moves III y el anunciado Plan Auto+), repasamos los eléctricos más interesantes por precio. Citroën ë-C3 (desde 16.950 euros) Citroen ha logrado situar el ë-C3 como el eléctrico más barato del mercado en su versión con batería de 30 kWh. Pensado esencialmente para ciudad, es ideal para trayectos cotidianos de hasta 150 o 200 kilómetros, donde destaca por coste de uso y sencillez. Dacia Spring (desde 17.315 euros) Dacia mantiene su apuesta por la movilidad eléctrica básica con el Spring. Motor de 33 kW (45 CV), batería de 27,4 kWh y hasta 230 kilómetros homologados lo convierten en un aliado urbano. Su segunda generación mejora calidad y agrado de conducción. Leapmotor T03 (desde 17.700 euros) La china Leapmotor, respaldada en Europa por Stellantis, propone con el T03 un utilitario ágil y muy eficiente. Concebido para desplazamientos diarios, brilla por facilidad de uso y consumo contenido. Tiene una potencia de 95 CV y una batería de 37,3 kWh que le permite homologar hasta 265 kilómetros de autonomía. Renault Twingo (desde 19.862 euros) El nuevo Renault Twingo E-Tech eléctrico recupera el espíritu desenfadado del modelo original. Con 80 CV y batería de 27,2 kWh ronda los 200 kilómetros en ciudad, aunque la carga rápida exige optar por versiones superiores. BYD Dolphin Surf (desde 19.990 euros) BYD aterriza con fuerza con el Dolphin Surf, conocido en otros mercados como Seagull. En España mide 3,99 metros y puede montar batería de 30 o 43,2 kWh; con la que alcanza los 310 kilómetros de autonomía. Además, cuenta con potencias de hasta 115 kW (156 CV). Por precio y equipamiento, es una de las propuestas urbanas más completas. Fiat Grande Panda (desde 22.553 euros) Fiat da personalidad propia a este modelo, pese a compartir base técnica con el ë-C3. Su batería permite escapadas moderadas, siempre asumiendo tiempos de recarga en viajes largos. Cuenta con un maletero de 360 litros, un motor eléctrico de 113 CV y una batería de 44 kWh con la que anuncia una autonomía por carga de hasta 320 kilómetros. Fiat 500e (desde 23.028 euros) Icono urbano electrificado, el 500e combina diseño reconocible con motor de 70 kW (95 CV) y batería de 21,3 kWh. Homologa hasta 257 kilómetros en ciudad, terreno donde se siente más cómodo. Hyundai Inster (desde 23.140 euros) Hyundai apuesta por la practicidad con el Inster. Disponible con baterías de 42 (327 kilómetros de autonomía) y 49 kWh (370 km) y potencias de 97 o 115 CV, sorprende por un gran espacio interior en apenas 3,82 metros de longitud. Renault 5 (desde 23.821 euros) El Renault 5 E-Tech eléctrico inaugura la nueva ola nostálgica de la marca. Parte con batería de 40 kWh sin carga rápida, 95 CV y con 310 kilómetros de alcance, aunque existen variantes más potentes y capaces que superan la barrera de los 30.000 euros. MG4 Electric (desde 24.480 euros) MG revolucionó el segmento con el MG4: compacto, 125 kW (170 CV) y batería de 51 kWh para unos 350 kilómetros. Sus descuentos lo convierten en una de las mejores relaciones tamaño-autonomía-precio. Dongfeng Box (desde 24.590 euros) Dongfeng Motor Corporation debuta con el Box, urbano con batería de 42,3 kWh, 95 CV y 340 kilómetros de autonomía. Apto para ciudad y alrededores, destaca por enfoque práctico con matices claramente orientales. Opel Frontera Electric (desde 24.900 euros) Opel se suma a la ofensiva eléctrica accesible con el Frontera. Batería LFP de 44 kWh, 308 kilómetros de autonomía y motor de 83 kW (113 CV) lo posicionan como alternativa directa a ë-C3 y Grande Panda, manteniéndose por debajo de los 25.000 euros. También hay una versión con batería de 54 kWh y 402 kilómetros de autonomía, pero se pasa algo de presupuesto (a partir de 27.000 euros).