Los carriles busVAO del nuevo túnel de la A-5 acelerarán los trayectos de los interurbanos del sur de Madrid

2026-02-26 - 05:43

Con ya más de dos kilómetros excavados bajo tierra, el soterramiento de la A-5 empieza a pensar en los 70.000m2 libres que se crearán en superficie cuando el tráfico empiece a circular por el nuevo túnel. Por ello, el Ayuntamiento aprueba este jueves la licitación de la urbanización del nuevo Paseo Verde del Suroeste que unirá los barrios de Latina a orillas de la autovía y cubrirá el túnel, según informan fuentes del área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad. El objetivo es que en noviembre se inaugure el túnel y, así, puedan empezar las obras de ajardinamiento. Bajo este parque, circularán seis carriles en total y dos de ellos serán carriles bus-VAO. Concretamente, estas vías serán las más próximas a la mediana y estarán destinadas a los interurbanos, que ya no podrán circular por superficie. Además, tendrán señalización variable para regular su utilización en función de la demanda del tráfico en cada momento de la jornada con el objetivo de ahorrar tiempo de viaje para los pasajeros de los buses. Los trayectos se recortarán hasta en 11 minutos por viaje y pasajero en sentido salida en la hora punta de la tarde, según calculan fuentes municipales. En sentido entrada en el mismo horario, los viajeros pasarán hasta 4,5 minutos menos en el autobús. Ampliando este cálculo a una media de 60 personas —aforo medio de los buses— por trayecto en hora punta, la ganancia de tiempo por las tardes suma 770 horas de salida y 315 de entrada. En cuanto a la hora punta de la mañana, los viajeros en sentido entrada y salida de Madrid ganarán 3,5 minutos de media. Con 60 viajeros de media por bus en hora punta, la ganancia total suma 266 horas de entrada y 235 de salida. Viajes más rápidos y mantenimiento de las líneas de bus Los cálculos municipales también prevén un aumento de la velocidad a la que podrán fluir los interurbanos en esas horas puntas por el carril VAO, que les dará prioridad en pro de descongestionar el tráfico del transporte público. Con esto, el Ayuntamiento prevé que los convoyes pasen de poder circular como máximo de los 29,42 km/h a los 36,25 km/h por la mañana, y de los 28,10 km/h a los 36,65 km/h por la tarde. En cuanto a la oferta y líneas de bus, fuentes de Movilidad aseguran que se mantendrán los itinerarios existentes y que, todas las líneas que actualmente efectúan parada en el tramo en obras de la A-5 harán su parada más cercana al túnel en Aviación Española, tanto en sentido entrada como en sentido salida. Para ello, se ubicarán nuevas paradas exclusivas para interurbanos —aún por determinar cuántas y cuáles— en esa ubicación. En esta línea, el Ayuntamiento trabajará junto al Consorcio Regional de Transportes (CRT) para seguir consensuando criterios sobre la situación de tráfico a la que se enfrentarán los interurbanos que circulan por la A-5 a partir de finales de año. Este tipo de transporte público y sus asiduos han sido algunos de los grandes afectados por el soterramiento. Las líneas beneficiadas por el nuevo túnel de la A-5 En total, son 34 líneas las que pasarán por el túnel y se verán beneficiadas de estas mejoras. Algunas de ellas que atraviesan completamente la autovía desde el sur hasta Principe Pío como las líneas 511, 512, 513, 514, 516 y 517 que conectan con Alcorcón; las 521, 522, 523, 524, 525 y 534 desde Móstoles; las 495, 538 y 539 comunican de Navalcarnero y Arroyomolinos; la 518 de Villaviciosa de Odón; la línea 581 de Brunete, Villanueva de la Cañada y Quijorna y la línea 551 de Chapinería, Navas del Rey, Pelayos de la Presa y San Martín de Valdeiglesias. Otras líneas que también pasan por la A-5 aunque no recorran la autovía al completo son la 573 de Boadilla del Monte; las 541, 545, 546, 547 y 548 de Villamanta, Aldea del Fresno, Villa del Prado, Cadalso de los Vidrios y Cenicientos, la 510A y 510B conecta para Villaviciosa de Odón; la 532 hasta Sevilla la Nueva y las líneas nocturnas N501, N502, N503, N504, N505, N808 y N905 que salen de Madrid hacia distintos municipios del suroeste de la Comunidad. Un año después, el túnel empieza a coger forma y, con ello, se acerca la vuelta a la normalidad de estas rutas... Pero a partir de ahora con un tramo del trayecto bajo tierra.