Los coches chinos acaparan ya más del 10% del mercado nacional y España se convierte en el segundo país europeo donde tienen mayor presencia
2026-02-24 - 16:03
El coche chino ya no es una rara avis en España: ha llegado para quedarse. Marcas como MG, Omoda, ByD o Jaecoo, entre otras, van acaparando cada vez más cuota del mercado nacional. De acuerdo con las previsiones realizadas por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), las nuevas compañías, especialmente las del gigante asiático, van a seguir una línea creciente en nuestro país en un futuro a corto plazo: "Se van a hinchar a vender". Así de rotundo se ha mostrado este martes el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, quien, acompañado del presidente del grupo, Jaime Barea, ha presentado el informa de Ganvam Mercado en el que han hecho un balance de previsiones de ventas sobre el sector automovilístico hasta 2030. Un pronóstico donde las firmas chinas estarán cada vez más presententes debido "al entorno macroeconómico complicado": "Tienen una oferta más asequible". Según las cifras y estimaciones que maneja el grupo, las matriculaciones aumentaron un 12,9% (1.148.649) en 2025, notablamente por encima de las registradas en 2024 (1.016.907). Y ha destacado la presencia de estas nuevas compañías, especialmente las chinas, que han aumentado hasta alcalzar el 10,1% (116.335) del total. "En su adaptación al mercado español es clave una regulación que no ha perjudicado para nada, algo que sí ha ocurrido en otros países", ha apuntado. Gracias a esta coyuntura, España se ha convertido en el segundo país del continente donde estos vehículos tienen mayor presencia, solo por detrás de Reino Unido (10,7%). Por detrás se sitúan también Italia (6,4%), Portugal (4,8%), Francia (3,4%) o Alemania (3%). Los 'culpables' de estas cifras tienen nombre propio. En España, MG, ha acaparado casi la mitad (45.163) de ventas de compañías nuevas, seguida de ByD (25.556), Omoda (13.963), Ebro (12.459) o Jaecoo (9.728). Una línea similar han seguido en los países mencionado, donde estas firmas también han aumentado, al igual que lo han hecho otras como Xpeng, Lynk&Co, Polestar o Leapmotor. Crecimiento de los eléctricos Este subidón de los coches chinos obedece a la tendencia actual del mercado automovilístico impulsada por las normativas y planes de Bruselas: la electrificación. De acuerdo con las cifras ofrecidas por la patronal, del total de matriculaciones registradas en 2025, un 19,6% fue de coches electrificados (híbridos, hibridos enchufables o eléctricos puros). De cara a 2026, esta cifra no haría más que aumentar, de acuerdo con los datos aportados por Ganvam, alcanzando un 28,6% y alzándose hasta el 50,8% en 2030, unos datos razonables "que se podrían alcanzar": "Se ve en la tendencia del mercado". En este aspecto, ha resaltado el notable incremento de modelos eléctricos en los últimos años. Desde los 17 disponibles para el consumidor en 2017 han pasado a los 156 en este 2025, lo que ha supuesto un aumento de más del 30%. Más allá de una tendencia creciente de electrificación, los reyes del mercado siguen siendo los híbridos, que van ganando terreno, gracias, entre otros factores, a su depreciación. "El mercado que mejor valor mantiene tras tres años es el híbrido, con un 70%, frente al 50% de los eléctricos", ha señalado Miguélez. Todo ello, comenta, es gracias a la estrategia inicial que han tenido las marcas al apostar por este tipo de vehículos: "Su implantación no es del 100%, pero es realmente alta. Solo hay que salir a la calle y ver los VTC". Respecto a los tipos de vehículos más vendidos, los datos hablan por sí solos. "El SUV es el claro ganador, con medianos y pequeños que acaparan el 63% del mercado", ha ahondado. Lejos quedan ya los años 2000 en los que las berlinas familiares estaban mucho más presentes en las calles. "Son los grandes perjudicados. Es un mercado que va cayendo año a año", ha concluido.