Los coches de Madrid sin etiqueta podrán circular por la capital mientras la calidad del aire cumpla el límite europeo
2026-03-10 - 05:43
Que los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid puedan circular por la capital ya no dependerá de una moratoria anual. Ahora, dependerá de la calidad del aire. Este martes, el Grupo Municipal Popular registra una enmienda a la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) que se aprobará en el Pleno de marzo para que estos vehículos puedan moverse por Madrid "siempre que no se superen los límites de dióxido de nitrógeno que marca Europa en ninguna de las 24 estaciones medidoras". Este tipo de vehículos sin distintivo de la DGT están prohibidos en Madrid desde el 1 de enero de 2025, cuando la zona de bajas emisiones (ZBE) pasó a extenderse a todo el municipio. Ese mismo día, el Ayuntamiento puso en marcha un indulto a los empadronados que se alargó también este 2026 porque "cada vez son menos coches con esas condiciones" y ya "no suponen un peligro para el aire de Madrid", justificó el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. El Ayuntamiento cifra en 11.309 los vehículos madrileños sin etiqueta. Un 1,08% del total que cada día recorren la capital. Tras la aprobación de la OMS, la circulación de los coches de estos más de 11.000 madrileños dependerán de que la cantidad de dióxido de nitrógeno en Madrid no supere lo estipulado por Europa: 40 microgramos por metro cúbico (μg/m3). Sin embargo, es un futuro que podría valorarse como optimista porque la capital lleva desde 2022 sin rebasar los límites europeos. Según fuentes de Medio Ambiente, durante 2024 y 2025 se tuvieron los mejores registros de dióxido de nitrógeno de la serie histórica. Durante 2025, ninguna estación rebasó los 32 microgramos por metro cúbico. Y, de momento, en estos dos meses de 2026, ninguna estación ha estado por encima de los 33 microgramos. Una OMS que se pondrá en marcha el 24 de marzo Con este contexto y con esta enmienda, la OMS ya encara su aprobación definitiva en el Pleno del 24 de marzo y, así, su puesta en marcha. El primer paso ya lo dio el jueves 26 de febrero al aprobarse inicialmente en Junta de Gobierno tras estudiar las 110 alegaciones recibidas a la norma. También con esta aprobación el Ayuntamiento busca ganarle la carrera a la posible anulación definitiva de las ZBE por parte de la justicia a petición de Vox ya que, en esta nueva OMS, se incluye un nuevo informe de impacto económico que "subsana los errores del anterior" para "blindar" la normativa. La nueva ordenanza, a parte de consolidar estas restricciones medioambientales de movilidad, contempla la ampliación del servicio de estacionamiento regulado (SER) a 22 barrios para incorporar 66.120 plazas nuevas. Además, Carabante detalla que dedicarán "el resto del 2026" a buscar dónde poner más parquímetros y donde ampliar el horario, otra de las nuevas medidas contempladas. El Ayuntamiento podrá ampliar el horario y los días de servicio, incluyendo domingos y festivos, en áreas de la ciudad con "elevada demanda de aparcamiento", aún por estudiar.