Los dos nuevos tramos de esta autovía española en los que Transportes invertirá 278 millones

2026-03-21 - 08:00

Tal y como anunció a través de dos publicaciones en el BOE el ministerio dirigido por Óscar Puente, se han aprobado provisionalmente los proyectos de trazado de dos tramos consecutivos de la autovía A-32 en la provincia de Jaén que recibirán una inversión de 278 millones de euros para su construcción. A esta vía de alta capacidad que comunica Andalucía y Castilla-La Mancha a través de la localidad de Bailén en Jaén y la ciudad de Albacete, se le agregarán los trazados de Villanueva del Arzobispo-Beas de Segura de 12,5 kilómetros de longitud y Beas de Segura-Arroyo del Ojanco, de 8. Ambos segmentos de la vía discurrirán paralelamente a la carretera N-322 entre los kilómetros 193,5 y 217, ya que pretenden ser su itinerario alternativo. ¿Cómo será el tramo entre Villanueva del Arzobispo–Beas de Segura? Este segmento de 12,6 kilómetros de longitud cuenta con un presupuesto base de licitación de 198 millones. Tiene inicio a la altura del kilómetro 193,5 de la N-322, al norte de Villanueva del Arzobispo, en las proximidades de la planta de biomasa "La Loma", donde conecta con el tramo Villacarrillo–Villanueva del Arzobispo y finaliza a la altura del km 209,6, tras superar el aeródromo de Beas de Segura. Debido a que su calzada transcurre paralela a la carretera nacional N-322, la atravesará en varias ocasiones; se han dibujado dos enlaces: Enlace de Beas de Segura, que resolverá la conexión con las carreteras A-6301 y A-312 y con la propia N-322. Enlace de Cornicabral, que resolverá la conexión con el polígono industrial, el aeródromo y servirá de segunda entrada a la población de Beas de Segura. La vía incluirá dos calzadas de unos 7 metros de anchura (dos carriles por sentido), arcenes interiores de 1,50 metros y exteriores de 2,50 metros. Se disponen además bermas exteriores por ambas márgenes de 1,50 metros de ancho. Además, contará con tres viaductos, seis pasos superiores, una pasarela peatonal para la reposición de la futura vía verde Baeza-Utiel, seis pasos inferiores y varios muros. ¿Cómo será el tramo entre Beas de Segura-Arroyo del Ojanco? Por su parte, el tramo Beas de Segura–Arroyo del Ojanco, con 8 kilómetros de longitud, comienza en el punto donde finaliza el tramo anterior. Su trazado discurre también de forma paralela a la N-322, configurando por el noroeste la variante de Arroyo del Ojanco. El recorrido termina con una conexión de nuevo con la N-322 una vez superada esta localidad. La sección del tronco principal estará formada por dos carriles por calzada de 3,5 metros, con arcenes exteriores de 2,5 metros, arcenes interiores de 1,5 metros, berma exterior de 1,5 metros y mediana de 3 metros. El trazado contará con dos enlaces completos con la N-322: Enlace Sur, que permitirá conectar la N-322 con la futura autovía A-32 antes de llegar al núcleo urbano de Arroyo del Ojanco. Enlace Norte, que facilitará la conexión con la N-322 procedente de Arroyo del Ojanco, garantizando todos los movimientos de acceso y salida con la autovía. En cuanto a las estructuras previstas, el proyecto incluye un viaducto sobre Arroyo del Ojanco, 10 pasos superiores, un paso inferior y 23 marcos destinados al drenaje transversal.