Los sensores de las ruedas de tu coche pueden utilizarse para espiarte sin que te des cuenta
2026-03-25 - 06:10
Los sensores de presión son dispositivos electrónicos que miden la presión del aire de los neumáticos en tiempo real, además, alertan al conductor si la presión es baja para mejorar la estabilidad y la seguridad vial. Generalmente, se encuentran montados dentro de cada neumático y transmiten datos inalámbricamente por radiofrecuencia a la unidad de control del vehículo, sin embargo, el Instituto IMDEA Networks ha demostrado que los sensores de presión de los neumáticos pueden exponer a los conductores a un seguimiento indeseado. Tras un estudio exhaustivo de diez semanas en el que se reunieron señales de más de 200.000 coches, la investigación revela que el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS, por sus siglas) transmite un número de identificación único mediante señales inalámbricas abiertas y sin ningún tipo de cifrado, por lo tanto, esto supone que cualquier usuario que esté cerca con un receptor de radio básico pueda captar la señal y reconocer el vehículo. Pero, ¿cómo es posible este suceso? El seguimiento mediante TPMS 'provoca' que los sensores envíen señales de radio que puedan atravesar paredes y otros coches, de manera que los receptores inalámbricos son 'capaces' de capturar la información sin ser detectados y eliminar la necesidad de que el coche esté visible de forma directa. Además, visto que cada sensor emite una identidad fija, un vehículo puede ser reconocido sin necesidad de identificar la matrícula. Se recomienda mejorar los sistemas de cifrado de los vehículos Para lidiar esta situación, ahora, desde el Instituto IMDEA Networks recomiendan implementar medidas de seguridad más robustas en los sistemas de sensores, debido a que el equipo de investigación construyó una red de receptores de radio de bajo coste y los resultados demostraron que dichas señales pueden usarse para aprender patrones de movimiento y seguir la trayectoria de vehículos. Por otro lado, los investigadores también crearon métodos para emparejar las señales de las cuatro ruedas de un mismo coche, por lo que aumentó la precisión para identificar vehículos específicos y en distancias superiores a los 50 metros. Ante esta situación, el Instituto IMDEA Networks insta a que los neumáticos deben incorporar sistemas de cifrado y autenticación para que los neumáticos no sean objeto fácil de vigilancia o espionaje.