Madrid apunta a la línea C-4 de Cercanías como la que tiene más averías y duda de la renovación de la C-5: "Menos fotos y más invertir"
2026-03-04 - 18:43
El plan de remodelación integral de la línea C-5 de Cercanías que ha dado a conocer este miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, no ha satisfecho en las dependencias de la Comunidad de Madrid ni en la forma ni en el fondo. El Gobierno de Isabel Díaz Ayuso se ha quejado de que el ministerio no se ha puesto en contacto con la Administración autonómica para trasladarle sus planes antes de hacerlos públicos y, a la vez, ha dudado de que esta renovación integral, que cuenta con 1.350 millones de euros y se ejecutará entre 2027 y 2031, vaya a pasar del papel a la realidad. Además, la ha considerado una intervención insuficiente al afectar tan solo a una parte de la red estatal, una infraestructura que se halla en un "estado deplorable", según el Ejecutivo regional, que asegura tener constancia de 323 incidencias acaecidas en lo que va de año. "Estamos acostumbrados a estos planes que suman muchos millones de euros, pero que nos alargan al 2028, 2029, 2030... y por el momento no estamos viendo ningún tipo de mejora en la red de Cercanías", ha valorado Miguel Ángel García Martín, consejero de Presidencia, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno. "Será papel mojado hasta que no veamos una máquina trabajando en las vías, un contrato para poder comprar trenes para las Cercanías de la Comunidad", ha añadido el también portavoz del Ejecutivo de Díaz Ayuso. "No me resisto a decirle al ministro que menos fotos, menos postureo y más invertir", ha apostillado. En la misma intervención, el responsable autonómico ha trasladado que la relación entre la Administración regional y el ministerio en el ámbito de Transportes es inexistente. "No hay diálogo, no hay ningún tipo de interés por tratar de trasladar este tipo de información a una Comunidad como la nuestra", ha expresado García Martín, que ha recordado que la Comisión de Seguimiento de Cercanías en Madrid, en la que se sientan los gobiernos central y regional, no se reúne desde 2023, a pesar de los requerimientos que se han hecho desde la región. "No se atienden a nuestras peticiones de ampliar las inversiones y, desde luego, de poner freno a esas incidencias que de forma abundante se están produciendo", ha lamentado el consejero. Un informe del Consorcio Regional de Transportes (CRTM) que ha sido analizado este miércoles durante la reunión del Consejo de Gobierno cifra en 1.521 los incidentes en el normal funcionamiento del servicio público que ocurrieron durante 2025 y 323 los registrados en los dos primeros meses de 2026. Son datos que ha recabado el organismo dependiente de la Consejería madrileña de Transportes a partir de las notificaciones que le hace Renfe a su sistema cada vez que hay una incidencia. "Las principales se han registrado en las instalaciones, con 119, y en el material móvil, con 62", han trasladado desde el Gobierno madrileño, que ha señalado a la línea C-4 como la que acumula más problemas este año, hasta 77, seguidas de la C-3 (74) y la C-5 (54). "La evolución de los datos no permite maquillaje alguno: del 2019 a 2025 las incidencias en la red de Cercanías en nuestra región se multiplicaron por cuatro", ha lanzado García Martín, que ha vuelto a apostar por la ejecución del Plan de Cercanías 2018-2025 que redactó el último Ejecutivo central del PP con Mariano Rajoy como presidente. Ese programa tenía una dotación de 5.000 millones de euros, ha recordado el consejero de Díaz Ayuso, que ha trasladado que al no haber comunicación con el ministerio, en la Comunidad no saben qué fondos se están invirtiendo a día de hoy. "Este plan permitiría acometer con prontitud todas las obras necesarias y también la adquisición de material móvil", ha esgrimido el responsable del Gobierno madrileño, que reclama "reforzar" de manera "inmediata" las inversiones "en mantenimiento, modernización y renovación" de la red ferroviaria de Madrid.