Madrid empezará a estudiar en marzo en qué barrios ampliar los horarios de parquímetros por las noches y fines de semana

2026-02-26 - 15:53

La nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) de Madrid se pondrá en marcha a finales de marzo tras aprobarse definitivamente en el Pleno. El primer paso ya lo ha dado este jueves al ver la luz inicialmente en Junta de Gobierno y estudiar las 110 alegaciones recibidas a la norma. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, asegura que prevén poner la medida en marcha cuanto antes para blindar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y empezar a estudiar en qué nuevos barrios poner parquímetros o ampliar los horarios de los ya colocados. El delegado ha apuntado que han aceptado algunas críticas a la norma sobre su redacción, pero ha trasladado que son medidas "consolidadas" y que la prueba es que el total de ellas ha sido mucho menor que las 7.667 recibidas para la misma ordenanza en 2021. También con esta aprobación el Ayuntamiento le ganará la carrera a la posible anulación definitiva de las ZBE por parte de la justicia a petición de Vox ya que, en esta nueva OMS, se incluye un nuevo informe de impacto económico que "subsana los errores del anterior". La nueva ordenanza, a parte de consolidar estas restricciones medio ambientales de movilidad, contempla la ampliación del servicio de estacionamiento regulado (SER) a 22 barrios para incorporara 66.120 plazas nuevas. Además, Carabante detalla que dedicarán "el resto del 2026" a buscar dónde poner más parquímetros y donde ampliar el horario, otra de las nuevas medidas contempladas. El Ayuntamiento podrá ampliar el horario y los días de servicio, incluyendo domingos y festivos, en áreas de la ciudad con "elevada demanda de aparcamiento", aún por estudiar. 22 nuevos barrios podrán votar la instalación de SER En total, son 22 nuevos barrios los que podrán votar instalar parquímetros para facilitar el aparcamiento residencial. De estos 22 barrios, en 17 barrios llega por primera vez el SER y en 5 se amplía para poder ir completando aquellas áreas del barrio que hasta ahora no estaban en la ordenanza y que, por ello, estaban viéndose perjudicadas por el temido 'efecto frontera' de aparcamiento. En concreto, los nuevos barrios son Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua, de Moratalaz, y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas. Será la primera vez que llegue a los distritos de Puente de Vallecas y Moratalaz, ampliándose los distritos con SER de 13 a 15. Se espera que los procesos de votación vecinal y la posterior instalación -si los residentes apoyan la zona SER- se extiendan hasta 2035. Mientras, con el horizonte de 2029, seguirán desplegándose también en otros barrios que ya estaban contemplados en la OMS, pero que aún están en el proceso. Esos barrios son Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal. Con ello, se permitirá ampliar la zona SER en 11.372 plazas hasta 2029 y en otras 66.120 más hasta 2035. Una ordenanza atrasada por un "complejo" informe La aprobación inicial de esta iniciativa estaba prevista para octubre, pero los plazos se han ido atrasando precisamente por el informe económico que tumbó las ZBE en septiembre de 2024. Carabante detalló que la redacción del informe fue "muy compleja". "Hemos tenido que redactar uno muy robusto", justifica el delegado. Y, para ello, contrataron a Ineco, una empresa pública española de consultoría e ingeniería, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El responsable de Movilidad asegura que este informe se diferencia del anterior porque desarrolla "la motivación de la medida" aunque asegura que "no es un paso obligatorio para una ordenanza a nivel local" y busca dar "seguridad jurídica a la ordenanda" y, concretamente, a las ZBE. En esta normativa se recoge que solo puedan acceder a la capital los vehículos con etiqueta, pero, actualmente, los empadronados que no cuenten con el distintivo de la DGT podrán circular hasta diciembre de este año por moratoria municipal. Además, también se aprobarán definitivamente en marzo las ayudas para renovar vehículos contaminantes. En total, entre 2026 y 2027 se destinarán 51.500.000 euros a líneas de subvenciones relacionadas con la movilidad sostenible, 25.750.000 cada año, tal y como figura en el Plan Estratégico de Subvenciones del Ayuntamiento. La mayor parte de estas ayudas están reservadas para la renovación de vehículos particulares. Concretamente, para este fin se entregarán 15 millones de euros en 2026 y otros 15 en 2027.