Madrid | La construcción del intercambiador de Conde de Casal recurrirá a módulos prefabricados para agilizar trabajos y acortar plazos
2026-02-03 - 18:05
Hace tiempo que el Gobierno de la Comunidad de Madrid recurrió a la construcción industrializada para agilizar algunos de sus proyectos, como las promociones de pisos del Plan Vive, y ahora es una técnica que también prevé incorporar a las infraestructuras de transporte con el mismo objetivo de acortar tiempos de trabajo. En concreto, el Ejecutivo de Isabel Díaz Ayuso prevé incorporar módulos prefabricados al intercambiador de Conde de Casal que se está levantando en la plaza del mismo nombre de la capital (distrito de Retiro) con el objetivo de inaugurarlo en el primer semestre de 2027. "A través de la construcción industrializada vamos a tener la oportunidad de construir este intercambiador de una manera mucho más rápida y mucho más ágil", ha destacado Jorge Rodrigo, consejero de Transportes, al pie de la obra que ha visitado este martes para conocer su avance. Porque aunque las obras de la infraestructura se adjudicaron la semana pasada, el despliegue de operarios en la zona comenzó en febrero de 2025 para acometer, principalmente, trabajos con la ampliación de la línea 11 (L11) de Metro de Madrid y la parte de las estructuras y servicios que esta comparte con el futuro nodo de transporte público, que será el séptimo que se pone en marcha en la capital. De acuerdo con los cálculos de Transportes, la incorporación de técnicas industrializadas, no previstas en un primer momento permitirá reducir en más de siete meses los tiempos de ejecución que se manejaban inicialmente en el seno del departamento autonómico. Esos ahorros se conseguirán, por un lado, por que al construir los módulos en fábrica, al llegar a la 'zona cero' de los trabajos tan solo habrá que instalarlos; también porque recurrir a este método posibilitará compatibilizar tareas. "Vamos a poder empezar de manera simultánea la ejecución de la estructura bajo rasante con los módulos que conformarán el intercambiador de Conde de Casal", ha señalado Miguel Núñez, director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo. "Lo que se está industrializando son los módulos de paneles exteriores y se compartimentará toda la parte interior", ha detallado el responsable autonómico, que ha indicado que esas unidades se van a empezar a construir en un plazo breve de tiempo en la factoría que elija la UTE formada por Dragados y Drace Geocisa, que fue la que resultó adjudicataria del proyecto. Los ahorros de tiempo que se conseguirán recurriendo a la industrialización son muy relevantes para el Ejecutivo regional, tal y como ha confesado el consejero, porque contribuirán a aminorar el impacto que conlleva el desarrollo de una gran infraestructura como esta. "Para nosotros es importante acelerar estas obras especialmente para intentar solventar los problemas de movilidad en superficie en esta plaza y al mismo tiempo para intentar minimizar los ruidos y las molestias a todos estos vecinos y comercios de la zona", ha señalado Jorge Rodrigo. El consejero de Transportes ha reiterado las disculpas por los inconvenientes y perjuicios causados por la Administración, que precisamente este martes, a través de la consejera Rocío Albert, titular de Economía, ha avanzado que volverá a lanzar la convocatoria de ayudas directas a negocios afectados en su actividad por proyectos impulsados por ella y se incluyen estas de Conde de Casal. Un edificio clave para el corredor de la A-3 El Gobierno regional ha defendido que el futuro intercambiador de Conde de Casal, al que destinarán 40 millones de euros, ejercerá un papel clave en la movilidad de la capital y especialmente del corredor de la autovía de Valencia (A-3). Contará con 13 dársenas que alojarán a los autobuses interurbanos que conectan municipios situados en el área sureste y se calcula que a diario pasarán por sus instalaciones unas 65.000 personas. Ocupará un espacio de 3.400 m2, será 100% accesible e incorporará medidas de eficiencia y sostenibilidad. "Aprovechará la energía geotérmica del terreno circundante y la termoactivación de la cimentación de la nueva estación de la L11 de metro", han detallado desde la Comunidad, que ha resaltado la instalación estará dotada de aerotermia y tendrá paneles solares en la cubierta, lo que le permitirá tener un consumo energético "próximo a cero", según las mismas fuentes.