¿Merece la pena el Mazda 6e, la berlina actual más elegante? Te cuento por qué sí… y por qué no

2026-03-01 - 19:13

Mazda entró por fin en el segmento de las grandes berlinas eléctricas con su nuevo Mazda 6e, un modelo que no sólo supone un salto tecnológico respecto al anterior MX-30, sino también una declaración de intenciones. Con casi 5 metros de longitud y una silueta de lo más estilizada, estamos ante un coche que, desde el primer vistazo, transmite presencia, elegancia y ese toque deportivo que siempre ha definido a la marca japonesa. Sus proporciones (4,92 metros de largo, 1,89 de ancho y apenas 1,49 de alto) lo sitúan claramente fuera del ámbito urbano. No es un coche pensado para moverse por calles estrechas o aparcamientos complicados, sino una berlina de viaje, diseñada para devorar kilómetros con comodidad. Precisamente por eso, resulta difícil entender uno de sus principales puntos débiles: la autonomía real. Sobre el papel, el Mazda 6e homologa hasta 479 kilómetros en su versión RWD con batería de 68,8 kWh (hay otra variante Long Range que homologa 552 kilómetros gracias a una batería de 80 kWh). Sin embargo, durante nuestra prueba y atendiendo al consumo real observado (entre 15,5 y 20 kWh/100 km según el tipo de vía), es razonable esperar cifras reales que difícilmente superarán los 300 kilómetros en condiciones habituales de uso mixto. Para una berlina de este tamaño, orientada claramente a viajar, nos parece una autonomía escasa y difícil de justificar frente a rivales que superan ampliamente esa cifra. Diseño: uno de los eléctricos más atractivos del momento Donde el Mazda 6e no admite discusión es en su apartado estético. Es, sencillamente, uno de los coches eléctricos más bonitos que hemos visto en mucho tiempo. La carrocería combina una silueta fluida con detalles muy cuidados, como las llantas de 19 pulgadas de serie, la firma lumínica delantera o el llamativo alerón trasero activo, que se puede desplegar manualmente, o de forma automática. El resultado es un coche que parece más compacto de lo que realmente es, con una presencia que atrae miradas allá donde va. Interior: calidad sobresaliente y mucho espacio El habitáculo es, sin duda, uno de sus mayores argumentos. Mazda ha realizado un trabajo excelente en la elección de materiales y ajustes. Piel, piel vuelta, inserciones metálicas, plásticos blandos y superficies muy bien ensambladas crean un ambiente que transmite calidad y sofisticación. Es un interior elegante, moderno y muy bien ejecutado, claramente a la altura de lo que se espera en una berlina de este nivel. El espacio también es destacable. Las plazas delanteras son amplias, con asientos que recogen bien el cuerpo, mientras que detrás los adultos viajarán con comodidad, aunque las personas muy altas pueden ir algo justas de altura por la caída del techo. El maletero trasero ofrece 466 litros, con un portón de gran apertura que facilita la carga, mientras que delante encontramos un práctico maletero adicional de 72 litros, ideal para guardar los cables de carga u objetos pequeños. Tecnología abundante... pero mejorable El Mazda 6e apuesta claramente por la digitalización, con un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas, una gran pantalla central de 14,6 pulgadas y un Head-Up Display de serie. Sin embargo, la experiencia con la pantalla central no ha sido del todo satisfactoria. En numerosas ocasiones, la respuesta táctil no es inmediata, obligando a pulsar varias veces sobre el mismo elemento hasta obtener respuesta. No sabemos si se trata de un problema puntual de la unidad probada, pero resulta impropio de un coche de este nivel y precio. A esto se suma un ajuste de la columna de dirección algo limitado, especialmente en profundidad. Para conductores altos, esto obliga a adoptar una postura ligeramente más cercana a los pedales de lo deseable, restando algo de confort en viajes largos. En marcha: confort, equilibrio y eficiencia El Mazda 6e destaca por un comportamiento equilibrado. La suspensión logra un buen compromiso entre confort y estabilidad, y el coche transmite aplomo en todo momento. La dirección, especialmente en modo Sport, ofrece un tacto convincente, mientras que la entrega de potencia (hasta 258 CV) es progresiva y suficiente para mover con soltura sus más de dos toneladas. Por su parte, el aislamiento es realmente bueno. Precios y nota final El Mazda 6e está disponible con dos niveles de acabado, Takumi y Takumi Plus, ambos muy bien equipados desde el inicio. Los precios arrancan en los 43.725 euros para el primero y suben hasta los 45.375 euros en el caso del Takumi Plus. Si queremos la versión Long Range con acabado Takumi, el precio se queda en 45.325 euros, mientras que si lo queremos con acabado Takumi Plus, sube a 46.975 euros. Lo cierto es que, a nivel de precio, el coche se sitúa de forma atractiva por todo lo que ofrece, especialmente a nivel de calidad, diseño, espacio, lujo..., pero tiene en la autonomía ese punto de mejora que haría de él un rival muy interesante para modelos como el Tesla Model 3,