Nueva jornada de incidencias en Rodalies: retrasos, suspensión de mercancías y cortes por riesgo de desprendimiento
2026-01-29 - 19:41
La reapertura de la AP-7 y el tramo de la R4 de Rodalies afectado por el accidente mortal en Gelida (Barcelona) la noche del 20 de enero se retrasa debido a las dificultades que los técnicos de Adif están encontrando para volver a levantar el muro que cayó sobre el tren y que provocó la muerte de un maquinista de 27 años en prácticas. Las fuertes lluvias lo dejaron en muy mal estado y los trabajos para repararlo se están complicando. Ha sido el propio ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, el que ha dado por confirmado el retraso en la recuperación de la circulación en esta zona durante su comparecencia en el Senado este jueves, en la que también ha dado explicaciones sobre el accidente de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 45 personas. Durante su intervención, de casi tres horas, ha detallado que aún quedan por renovar casi 4.000 traviesas en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, de la que forma parte el tramo del accidente de Córdoba, que Adif consideró que era necesario sustituir y cuya renovación se está haciendo por fases. Sin embargo, no ha ofrecido más detalles sobre el elemento que, de acuerdo a las primeras pesquisas, parece estar en el origen del siniestro: un fallo en la soldadura entre dos tramos de vía. Puente también ha comparecido para dar explicaciones por el accidente de Gelida y ha explicado que este lunes empezaron los trabajos para retirar todos los elementos que habían caído sobre la vía, mientras que al día siguiente se iniciaron las actuaciones sobre el muro. Sin embargo, ha avanzado que "es tremendamente complejo" y que "las previsiones desde luego no se van a poder cumplir porque el estado del talud era extraordinariamente malo". Además, ha aprovechado su intervención para aclarar que el talud que se derrumbó y "aplastó" al tren es propiedad de la Dirección General de Carreteras, y no de Renfe. Por otro lado, y tras las críticas de partidos catalanes por falta de inversión -que Puente ha reconocido-, ha detallado que el año pasado se ejecutaron 600 millones solo en obras en Rodalies. En lo que respecta al otro accidente del 20 de enero, el descarrilamiento en la R1 a la altura de Tordera por desprendimiento de una roca, ha precisado que "no estaba entre los detectados con riesgo medio-alto" en inspecciones que se habían realizado "en los últimos días". "Ese tramo había pasado las inspecciones básicas ordinarias, una en mayo de 2025 y la última el 16 de octubre de 2025", ha especificado. Más de 30 puntos de riesgo Los que sí son puntos de riesgo recién detectados en la red de Rodalies son 30 ubicaciones de las 70 que ha inspeccionado Adif desde los descarrilamientos. Según el ministro, "inicialmente, se catalogaron como de riesgo alto 23" y automáticamente empezaron a trabajar en ello. Fruto de los trabajos, la cifra de estos puntos se ha elevado ya hasta la treintena. Estos son, según Puente, taludes y zonas de potencial desprendimiento por las condiciones meteorológicas de estos días y auguró que se irán nutriendo con otras incidencias en estructuras o pasos superiores a medida que avancen las inspecciones. Incidencias en Catalunya Mientras Puente daba detalles sobre el estado de la infraestructura catalana, esta se veía afectada por varias incidencias, entre ellas el riesgo de un nuevo desprendimiento que provocó sobre las 16:30 horas el corte cautelar de circulación entre Cervera y Tàrrega (Lleida). Esto ha afectado a las líneas RL4 y RL3 de Rodalies, además de a los trenes de Media Distancia del tramo Lleida-Barcelona, por lo que Adif ha puesto en marcha servicios de transporte alternativo. Horas antes, los retrasos en la R11 y en los regionales del sur -R13, R14, R15, R16 y R17- han protagonizado el enfado de los usuarios, que sufren desde hace días las demoras en la red ferroviaria. La R2 sur también ha sufrido una incidencia que ha provocado que circulen durante la jornada solo dos trenes por hora y sentido, según ha informado Renfe. Además, se han tenido que posponer 45 de los 54 trenes de mercancías que el Port de Tarragona tenía previsto por los problemas en la red ferroviaria, que también afectan a la conexión entre Barcelona y Francia por una incidencia en el túnel de Rubí en el que los operarios de Adif ya están trabajando. Supervisión semanal Unas obras que se suman a las numerosas que hay en estos momentos en la infraestructura y que la Generalitat y el Ministerio de Transportes y Movlidad supervisarán junto a Adif y Renfe en reuniones semanales. Este grupo de trabajo hará una evaluación del balance de inspecciones cada semana, así como de las obras en marcha y de la situación del servicio de Renfe. El tráfico aumenta un 4,4% Uno de los primeros aspectos que deberá evaluar el nuevo órgano es la afectación en las principales carreteras de Catalunya, colapsadas desde el día del accidente, hace ya 10 días. Desde los cortes de la circulación en los trenes, las principales arterias de entrada a Barcelona han absorbido un 4,4% más de vehículos hasta el domingo pasado. Una circunstancia que estas vías han tenido que sostener con la AP-7 cortada en sentido sur a la altura de Martorell por los trabajos de reparación del talud maltrecho. Ese corte hizo aumentar el tráfico un 11,6% en la C-31S y en la C-32, mientras que el caos de Rodalies impulsó vías como la C-17, con casi un 10% más de tráfico. En total, según datos del Servei Català de Trànsit (SCT) obtenidos por la ACN, 3,92 millones de vehículos entraron y salieron de las nueve principales vías del anillo metropolitano durante estos días, una cifra superior a los 3,76 millones de los mismos días de la semana anterior. Por todo ello, el 7 de febrero se celebrará una manifestación convocada por las plataformas de usuarios a la que se han adherido una veintena de entidades y sindicatos y el PP.