Plan Auto+: pros y contras que afectan al bolsillo del nuevo programa del Gobierno para coches eléctricos

2026-02-25 - 05:13

El Gobierno ha anunciado el puesta en marcha del Plan Auto+ - entrará en vigor cuando se publique la convocatoria en el Boletín Oficial del Estado (BOE)-, dotado con 400 millones de euros para 2026, con el objetivo de seguir incentivando la compra de vehículos electrificados. Este programa ofrecerá ayudas de hasta 4.500 euros a la compra de vehículos eléctricos y electrificados, económicos y europeos, con efecto retroactivo desde el pasado 1 de enero. De acuerdo con la información facilitada por el Ministerio de Industria, las ayudas estarán dirigidas a la adquisición directa y/o en leasing o renting -este último, en el caso de autónomos y empresas- a vehículos a motor electrificados -eléctricos e híbridos enchufables-, y su importe oscilará dependiendo de factores como el tipo de motorización o el coste del coche. De esta forma, el Plan Auto+ se convierte en el sustituto natural del exitoso Moves III, que finalizó el pasado 31 de diciembre, aunque con importantes matices, ya que plantea varios recortes respecto a su predecesor, tal y como ha denunciado la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). "Aunque se consolidan la deducción del 15% en el IRPF hasta 3.000 euros para la compra de un coche eléctrico y se facilita el acceso inmediato a las ayudas, la cuantía de estas últimas decrece y se eliminan las destinadas a la instalación de cargadores domésticos -el Moves III ofrecía incentivos de hasta el 70% del coste para particulares y autónomos-", destaca la OCU, que señala que "la sostenibilidad no puede ser un lujo accesible solo para los más privilegiados", ya que "el precio es el principal obstáculo para que la movilidad eléctrica sea una opción viable". "Lamentablemente el Plan Auto+ no termina de afrontar este hecho, porque el importe máximo de las nuevas ayudas a la compra se ha reducido de 7.000 a 4.500 euros, al eliminarse la oferta por el achatarramiento de un vehículo antiguo. Una oferta que no solo contribuía a sacar del mercado a los vehículos más contaminantes, también a reducir la edad media del parque móvil en España, una de las más altas de la Unión Europea y un factor de siniestralidad", asegura este colectivo que trabaja en defensa de los consumidores que afirma la ayuda adicional de 1.000 euros del concesionario que plantea, "ya era habitual en muchas marcas". La OCU también echa en falta una "estrategia nacional de recarga que garantice un acceso real y equitativo al vehículo eléctrico dirigido a quienes carecen de una estación de carga propia y a las familias con rentas bajas". "Hoy por hoy la mayoría de las estaciones de carga de las ciudades pertenecen a compañías privadas y comparten unas tarifas bastante superiores a las ofrecidas a los hogares", sentencia. "Estos ajustes no supondrán un freno estructural" May López Díaz, profesora de OBS Business School y directora de Empresas por la Movilidad Sostenible, por su parte, opina que el Plan Auto+, "si bien no es perfecto", incluye varias mejoras a tener en cuenta. "Su gestión centralizada y más ágil corregirá los problemas de convocatorias anteriores, reduciendo burocracia y garantizando que las ayudas lleguen de forma rápida y homogénea en todo el territorio. Otro punto positivo es que son ayudas directas en el momento de la compra", afirma. Además, "la limitación del precio máximo del vehículo subvencionable permitirá repartir mejor los fondos públicos y ampliar el número de beneficiarios, democratizando el acceso a la movilidad sostenible". Por otro lado, "al potenciar la fabricación en Europa no sólo se busca reducir el impacto ambiental, sino que esto permitirá fortalecer la industria europea, generar empleo y mejorar nuestra autonomía estratégica". López Díaz reconoce que el nuevo programa del Ejecutivo para avanzar en la electrificación del parque móvil español introduce una serie de ajustes, aunque vaticina que estos recortes "no supondrán un freno estructural a la demanda". "En primer lugar, estas ayudas pueden complementarse con otros instrumentos, como los CAEs, la deducción del 15% en el IRPF o las ayudas autonómicas y municipales, lo que permite mantener un nivel de apoyo significativo para muchos compradores", destaca. "En segundo lugar, el mercado ha cambiado. Hoy existe una oferta mucho más amplia y asequible de vehículos eléctricos, y cuando se analiza el coste total de propiedad (TCO), el vehículo eléctrico ya resulta más económico que su equivalente de combustión. El ahorro en energía, mantenimiento y fiscalidad compensa la inversión inicial", añade. Por tanto, "aunque los recortes puedan moderar el ritmo en el corto plazo, la tendencia de fondo responde cada vez más a criterios económicos y no solo a incentivos públicos. Con ayudas o sin ellas, el vehículo eléctrico empieza a ser una decisión racional desde el punto de vista del ahorro para el usuario". Principales claves del Plan Auto+ -Subvención inmediata. Una de las claves principales del nuevo programa es que el descuento sobre el vehículo se aplica directamente en el punto de venta, evitando de esta forma a los consumidores esperas de meses para recibir el dinero, como sucedía en el Moves III. -Criterio EEE. El programa introduce el criterio EEE: Eléctrico, Económico y Europeo si quieres ser beneficiario de la ayuda máxima. En concreto, lo que se pretende es primar la compra de vehículos 100% eléctricos de un importe limitado -hasta 35.000 euros (IVA excluido) reciben el máximo porcentaje de ayuda- y cuyo montaje y fabricación -incluida la batería- se haya realizado en una instalación industrial de la Unión Europeo (UE). -Ayudas de hasta 4.500 euros. En este punto, el Plan Auto+ ofrece ayudas de hasta un máximo de 4.500 euros por la compra de coches con etiqueta CERO. Ese importe, sin embargo, solo se alcanza si el vehículo cumple todos los criterios del programa. -Descuento de 1.000 euros en el concesionario. En turismos y furgonetas el concesionario está obligado a aplicar un descuento mínimo adicional de 1.000 euros. En total, se puede obtener una ayuda total de 5.500 euros (4.500+1.000) si se cumplen las condiciones del plan. -Precio máximo: 45.000 euros. El precio máximo de un vehículo para poder recibir la ayuda, sin tener en cuenta los impuestos y los descuentos, es de 45.000 euros para un turismo.