Puente afirma que "no es asumible" cambiar los márgenes de seguridad de la circulación de trenes que Adamuz "quizá" recomendaría

2026-03-02 - 14:33

Las causas exactas del accidente ferroviario de Adamuz del pasado 18 de enero todavía se desconocen y el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha insistido este lunes en "los componentes singulares" que rodean al siniestro en el que murieron 46 personas. Entre ellos, que no saltaron las alarmas en los sistemas de seguridad que miden la circulación de los trenes y que, aunque ha apuntado que "quizá" habría que "cambiar", también ha señalado que "no es asumible" por las exigencias de supervisión diaria de toda la red que algo así requería. "Quizá los márgenes de seguridad haya que cambiarlos, porque en las medidas se detecta alguna variación que con los márgenes [actuales de normalidad] no anima a actuar", ha explicado sobre lo que sucedió, por ejemplo, con los marcadores sobre tensión eléctrica el día del accidente. Sin embargo, ha añadido que modificar los rangos supondría un aumento de comprobaciones diarias en toda la red ferroviaria difícil de cumplir. "Si los márgenes de seguridad se revisaran de las catenarias del tren y se redujeran entraríamos en una dinámica en que la infraestructura tendría que se revisada prácticamente diariamente en todos sus puntos", ha advertido el ministro. "Y esto no es asumible", ha apostillado durante un desayuno informativo en El Ateneo de Madrid. Allí también ha manifestado que, "como ministro", le gustaría poder incrementar mucho más el gasto de mantenimiento de la red ferroviaria y destinar, si fuera posible, "250.000 euros por kilómetro de Alta Velocidad", más del doble de los 110.000 euros que Adif gastó en mantenimiento por cada kilómetro de Alta Velocidad en 2025. Puente se ha confirmado con el acuerdo alcanzado con CCOO, UGT y Semaf para frenar la huelga de principios de febrero, que prevé 1.800 millones más para mantenimiento hasta 2030. Los márgenes de seguridad a los que se ha referido el ministro son a los que ya hizo alusión el pasado mes de enero, en la segunda rueda de prensa tras el accidente que ofreció en el Ministerio y en la que, entre la documentación que se mostró entonces para asegurar que no hubo ninguna alerta previa al descarrilamiento que mostrara un riego figuraba también el comportamiento de la tensión eléctrica y del circuito que envuelve las vías y que el 18 de enero no alertó de ninguna variación anómala y menos de una interrupción de la corriente o una caída significativa de la tensión. El análisis de unos de los trenes de Renfe, un Talgo que pasó por Adamuz a las 19.09 horas, alrededor de 40 minutos antes del siniestro, detectó unos valores de inestabilidad que no salían de los que describen "un comportamiento normal" y no llegaba a valores de "aviso" o "emergencia" previstos en el sistema, explicó entonces Puente, que este lunes ha corroborado algo que ya se le planteó entonces, que fuera necesario revisar los rangos de normalidad, aunque añadiendo que "no es asumible". La Guardia Civil pide datos de tensión a Adif Precisamente, los datos de tensión en los circuitos de vía -el circuito eléctrico con el que se sabe si hay un tren en un tramo determinado- es uno de los elementos que la investigación judicial que lleva a cabo la Guardia Civil sobre el accidente de Adamuz ha solicitado a Adif, para determinar algo que todavía no ha podido establecerse con exactitud, el momento exacto en el que se produjo la rotura de la vía que provocó el descarrilamiento del Iryo y su posterior colisión con el tren Alvia. "Esta circunstancia [la rotura de la vía] pudo dar lugar a una bajada importante de los datos de tensión, que a su vez establecería el punto origen del accidente", explica la Guardia Civil en su segundo atestado sobre sus pesquistas, remitido a la jueza instructora el 18 de febrero y conocido este lunes. "Si se produjo una fractura de cierta intensidad pudo dar lugar a una variación de los datos de tensión", añade el Instituto Armado sobre unas variaciones que, según Transportes, estaban dentro de la normalidad pero que "quizá", ha dicho Puente, sería recomendable modificar.