Puente da normalidad a la investigación de la Fiscalía europea del accidente de Adamuz porque actúa así cuando hay fondos de la UE
2026-03-20 - 13:50
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha dado una pátina de normalidad a la investigación que el pasado enero incoó la Fiscalía Europea para determinar en el accidente de Adamuz pudo haber malversación de fondos europeos, puesto que la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla de la que forma parte el tramo en el que produjo el siniestro recibió fondos europeos. Según ha apuntado en redes sociales el ministro, la Fiscalía siempre actúa así cuando hay financiación de la UE. En este caso, el Gobierno recibió 110 millones de euros. "La Fiscalía europea investiga el accidente de Adamuz desde nada más producirse", ha afirmado Puente en un mensaje en la red X, en el que ha aportado la primera página del oficio que los dos fiscales europeos que llevan este caso libraron el 31 de enero pasado y cuyo destinatario era Adif. "En todos los casos en los que hay involucrados fondos europeos sucede así. Por la razón que sea se cuenta hoy como una novedad importante. No lo es", ha añadido Puente, en crítica velada a los medios que han publicado una información adelantada por El Mundo y El País. Según el escrito, el 31 de enero los fiscales europeos delegados Luis Miguel Jiménez Crespo y Juan José Navas Blánquez solicitaron a Adif que identificara en un plazo de 15 días "todos los contratos suscritos y los correspondientes número de expedientes" relacionados con "el tramo de la red ferroviaria donde tuvo lugar el siniestro ferroviario en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, en las inmediaciones del término municipal de Adamuz". Según ha podido saber este periódico, la Fiscalía pidió a Adif los expedientes de contratación relativos a la renovación de las traviesas, de los asiladores cerámicos de catenaria y sobre consultoría y asistencia técnica. Precisamente, una de las empresas que prestaron asistencia técnica a Adif en la renovación de la vía es la que ha sido señalada por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) como responsables de las "incongruencias" detectadas en la soldadura entre dos raíles que podría estar en el origen del descarrilamiento del tren Iryo que segundos después colisionó con el tren Alvia, en un siniestro que dejó 46 fallecidos y más de 100 heridos. Una de los elementos sobre los que indaga la investigación técnica en España tiene que ver con la modificación de la dureza de los materiales que habría hecho uno de los soldadores de la empresa Ayesa, subcontratada por Adif para dar servicio de "apoyo técnico".