Puente mantiene su intención de poner el AVE a 350km/h entre Madrid y Barcelona a pesar del "miedo" entre los pasajeros desde Adamuz
2026-01-27 - 15:00
En medio del ambiente de aprensión de los ciudadanos a subirse a un tren después del accidente de Adamuz y los descarrilamientos e incidentes graves que se han producido desde entonces en la red ferroviaria, el Gobierno ha dado este martes el primer paso para acometer otra remodelación, en este caso, la de la línea Madrid-Barcelona y ha dado luz verde al Ministerio de Transportes para que compre casi 700.000 traviesas 'aerodinámicas" que permitirán que los trenes alcancen una velocidad máxima de 350 kilómetros/hora, un proyecto anunciado en noviembre pasado y que el ministro del ramo, Óscar Puente, ha vuelto a defender este martes, a pesar del "miedo" que ha reconocido que existe entre los pasajeros en estos momentos. Según ha podido saber 20 Minutos, el Consejo de Ministros ha autorizado la compra de 680.400 "aerotraviesas" por 96,8 millones de euros, que se instalarán en el primero de los dos tramos en el que se dividirán las obras para renovar la línea Madrid-Barcelona que empezarán este mismo año, entre Madrid y Calatayud. Se trata del tramo más problemático y donde más notificaciones se reciben de los maquinistas, que el verano pasado pidieron rebajar la velocidad de 300 a 250 km/h por los baches que encontraban en la vía. Con la instalación de nuevas traviesas, de tecnología española, Transportes espera aumentar la velocidad de circulación con seguridad y mejorar la fiabilidad y la durabilidad de la infraestructura y de los trenes para llevar a cabo el plan de aumentar la velocidad de los trenes en este trayecto de 300 a 350 km/h en el que se ha reafirmado Puente este martes, a pesar del "miedo" que ha reconocido que existe después del accidente de Adamuz. "Entiendo el miedo, el miedo es humano", ha dicho el ministro, que también ha apuntado que "a veces responde a premisas racionales y otras veces son más subjetivas", ha dicho Puente, que ha comparado la actual aprensión al tren a cuando se produce un accidente de avión y "da un poco más de miedo volar". "Es humano y lo comprendo, yo no lo reprocho", ha dicho y antes de lanzar un "mensaje de clama, de tranquilidad" porque "nuestro sistema es seguro, con muchos controles". Puente espera que el miedo al tren "con el tiempo se irá venciendo" y ha defendido el aumento de la velocidad de los trenes como una "alternativa" para que este medio de transporte "sostenible" le vaya ganando terreno a los vuelos cortos. "La velocidad no es un capricho, es una decisión estructural". El tramo con más problemas, entre Madrid y Calatayud La línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona ya fue construida para que los trenes circularan por ella a 350km/h pero para eso había que incorporar nuevos elementos, entre ellos estas "aerotraviesas" que se adquirirán ahora, que son distintas en a las convencionales en que evitan que, como pasa ahora, las piedras del balastro golpeen en los trenes cuando estos toman demasiada velocidad. Puente ha incidido en que su Ministerio tomó la decisión de adelantar de 2027 a 2026 las obras de renovación de la línea y, en particular, del tramo entre Madrid y Calatayud en respuesta a las incidencias que reportaban los maquinistas que desde hace semana y media están llevando a Adif a reducir la velocidad en distintas líneas de Alta Velocidad. "Lo hicimos anticipándonos a esto tan en boga, los avisos de los maquinistas, que sobre todo entre Madrid y Calatayud nos avisan de problemas que tienen que ver en su mayor parte con el confort", ha dicho, contraponiéndolos con problemas que afectan a la seguridad de los trenes. "No queremos esperar a que la vía se pueda deteriorar más", ha dicho Puente sobre unos trabajos que empezarán este año "por el tramo que peor está en este momento", los 174 kilómetros que unen Madrid y Calatayud porque desde esta ciudad aragonesa y Girona "hay muchos menos problemas y la línea aparentemente está en mejor estado". Nuevas traviesas y otros elementos Para ello, el Consejo de Ministros ha dado un primer paso con la autorización del primer contrato de suministro, de casi 700.000 traviesas aerodinámicas de tecnología española así como sus suelas elásticas, y el transporte hasta los tramos en los que se instalarán. El contrato se divide en cuatro lotes para los subtramos Mejorada del Campo-Brihuega (232.400 unidades), Brihuega-Alcolea (143.150 unidades), Alcolea-Ariza (166.250 unidades) y Ariza-Calatayud (138.600 unidades). Además de la compra de las traviesas aerodinámicas, Transportes ya ha licitado otros contratos para la renovación de la línea Madrid-Barcelona, como para la instalación y suministro por 7,67 millones de placas y otros elementos que las fijan al carril en los tramos dependientes de las bases de mantenimiento de Brihuega (Guadalajara) y Calatayud (Zaragoza). También se han contratado obras para mejorar los viaductos del tramo Guadalajara-Calatayud y otro más en Soria y también se mejorará el drenaje a lo largo de 13 kilómetros de la línea Madrid-Barcelona, a su paso por la provincia de Zaragoza, y en otros puntos a su paso por las provincias de Huesca, Tarragona y Girona, igualmente ya adjudicados.