Recasens alerta de que la competencia "desleal" de China pone "en jaque" al automóvil en Europa
2026-03-16 - 20:23
El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Josep María Recasens ha asegurado este lunes que la industria del automóvil en Europa se encuentra "en jaque" ante la competencia "absolutamente desleal" por parte de China. Una situación que, como ya ha apuntado, se ve agravada por otros factores como el proceso de descarbonización, la digitalización o la geopolítica, entre otras. Uno de los motivos, ha señalado el también presidente y director general de Renault Group Iberia, son nuevos actores asiáticos que no se rigen por las reglas del capitalismo ni de la generación de resultados, sino que buscan "una conquista tecnológica a través del vehículo". "Estamos perdiendo, no por goleada, pero estamos perdiendo los europeos", ha remarcado durante la jornada 'Presente y futuro del automóvil' acontecida en el Congreso. Recasens ha incidido en que en la actualidad China produce un 30% más barato que en Europa porque en su opinión allí hay unas reglas diferentes que permiten precios más bajos: "Hay algo en China que no se está haciendo en Europa y de eso es de lo que se trata, de equilibrarlo". También ha hecho alusión a otros retos a los que se enfrenta el sector, algo que ya mencionó hace dos semanas en el Congreso de Faconauto: "El mercado europeo está estancado en cifras de ventas". Así lo indicó, apuntando a que lo mismo ocurría en España, advirtiendo del peligro que esto puede suponer para el viejo continente: "Es malo para la competitividad de constructores europeos. Necesitamos un mercado fuerte para competir con los grandes como China". Entonces defendió que, a su juicio, una de las razones para la actual situación del gigante asiático tiene que ver con la normativa europea. "Nos enfrentamos a regulación y tecnología. Sufrimos ultraregulación, entonces pedimos que sea racional y acompañada. No podemos dedicar tanto a reglamentación", apuntó, e hizo alusión directamente a la carrera y evolución tecnológica: "Es capital para que las marcas puedan comeptir a nivel mundial, entonces hay que encajar los dos mundos. Por todo ello, el directivo de Renault considera que la clave pasa por que China tenga centros de producción en Europa para generar valor y empleo "de la misma forma" que pidió el gigante asiático hace treinta años. También cree que es "muy pertinente" que la Comisión Europea ponga en marcha un plan de 'Made in Europe' el sector.